大型9系国产SUV曾经几乎是昂贵的代名词，动辄四十五万元的高定价让许多汽车爱好者望而却步；更有网友认为如果没有来自合资品牌的竞争的话，未来可能会买不起国产汽车，然而这样的局面显然不会维持很久，因为有两个品牌正在尝试打破9系车的高价僵局，其中就有一款车来自合资品牌。
下面来看2026年4月大型SUV TOP 10（零售销量）。
- 蔚来ES8，13020辆
- 极氪ZEEKR 9X，9315辆
- 问界M8，6889辆
- 零跑D19，4455辆
- 问界M9，3382辆
- 上汽大众ID.ERA 9X，2326辆
- 乐道L90，2066辆
- 腾势N8L，1519辆
- 智己LS9，1511辆
- 岚图泰山X8，1505辆
重点已经标注。
零跑D19的上市时间是2026年4月16日，也就是说这款车在不到半个月的周期里，实现了交付接近四千五百辆！如果给零跑一个月的时间，这款车很有可能实现首月交付破万辆，在大型SUV阵营里几乎是从来没有出现过的超高纪录。
然而这并不奇怪，可以说结果是符合预期的；因为这款车全系四驱，电动旗舰版甚至用到三电机，增程版纯电续航里程起步400公里、最高500公里，全系标配激光雷达……可以说四五十万元的国产大型SUV有的，这辆车基本都有了，而这款车的定价仅仅21.98~26.98万元；所以其余国产大型SUV贵的道理是什么？如果只是因为需要贵的话，零跑已经说明这种新能源汽车的实际价值并不是很高。
都说合资汽车有品牌溢价，对比零跑D19似乎有一点，对于其他国产车看来是小巫见大巫了。
该车上市于2026年4月25日，也就是说只用了六天的时间即交付接近两千四百辆！然而这也是几乎必然的成绩。因其同样全系四驱，纯电续航里程为347公里和406公里，作为增程汽车也在高水平线上；激光雷达也有，其余配置也算应有尽有，而售价是30.98~35.98万元，限时价格实际还要低一万元。
价格与部分国产大型SUV相比也有突出的优势。
曾经的汽车确实是尺寸越大价格往往越高，产品定位也更高；可是就新能源汽车而言看来并不是这样，至少还不应该高到之前的标准。大型SUV是一部分自主品牌的旗舰，是用于拉升品牌整体定位的产品，但是在零跑D19和上汽大众ID.ERA 9X上市之后，产品线看来又要调整了；这就是技术护城河不够宽的必然结果，只要竞争企业拿出相同的产品，竞争态势一定是瞬息万变。
不过蔚来ES8应当是一个例外，在大型SUV里，即便上述两款车成为畅销车也很难影响到这款车。
原因在于该车不采用增程技术或不主打增程版本。
其采用的是换电模式。
换电模式的优势在于补能速度和加油相当，车主不用为动力电池容量衰减和未来潜在更换成本担心，换电站承担这一责任；于是车辆老旧之后的实用性和保值率都具备优势，这不是只能充电的电动汽车产品可以相比的。
所以蔚来ES8依然能以高定位保证销量，而其余8/9系大型SUV则要面对极大的挑战，“新能源”三个字的含金量难免要缩减，不再是部分品牌给产品贴金而获得高利润的筹码了。