纵观国内车市近两年所推出的新车，相信屏幕前的小伙伴跟我一样都有一个疑问——汽车设计已经到瓶颈了吗？每款新车，总让人有种熟悉的陌生感。
从国产“揽胜”到国产“库里南”，再到国产“帕美”，当今汽车市场的“模仿与致敬”早已不是新鲜事，用保时捷高管的原话来说就是——好的设计总是心有灵犀的。那么，话说回来了，MG品牌这款新车能否为品牌重振市场信心呢？
毕竟，MG品牌目前除了新出的MG4，能达到万台月销量外，其余的车型表现均不是很抢眼。要知道，MG作为一个拥有百年历史、被上汽收购后深耕海外市场的品牌，如今的境遇可以说是“墙内开花墙外香”。
海外市场上，创下了每7辆中国车就有1辆MG的佳绩。但在国内市场，正如前文所说，除了MG4，其他的车型仿佛掀不起什么波浪。究其原因，还是国内消费者的购车标准不一样，相比什么品牌历史，现在的年轻人更注重智能化、新能源技术水平。
最直白、最典型的例子就是奔驰宝马的电车，虽然它们有着深厚的品牌历史，且在全球市场表现不错，但就是卖不过国内的新势力。所以，做好智能化和新能源部分，也就是MG接下来的工作重心。
聊回到MG品牌这款新车，它又有哪些智能化和新能源技术呢？从网友曝出的路试图能看到，新车在前风挡前端顶部设计有一个激光雷达。预计在智能驾驶辅助层面带来全新的体验，而据我们所知，目前MG品牌目前还是用的上汽和地平线自研的MG NGP方案，功能上支持自动跟车、智能变道、自动上下匝道等。
也就是当下较为主流的高速NOA方案，如今加上激光雷达，有希望实现城区路段的辅助驾驶功能。但实际功能表现如何，还要打上一个问号？其实，在我们看来，MG可以直接借用智己的IM AD方案，这一方案成熟度较好，拿来就能直接用。或者，MG品牌可以选择加入华为的“朋友圈”，将华为ADS辅助驾驶系统拿来使用，不管选哪种方案，都要比在原有MG NGP方案上升级更容易被消费者接受。
设计层面，从网友曝光的谍照来看，这一新车延续了MG7的运动基因，除了动感的大溜背车顶外，整个车头用了大量运动化设计，包括大尺寸的前进气格栅，前机舱盖上极富肌肉感的线条等等。
侧面设计部分，新车用了运动感十足的“刀锋”轮毂，且车身线条流畅，门把手也采用了半隐藏式设计，这在一定程度上打消了消费者的“顾虑”。前后翼子板略微拱起的轮眉设计，也加强了整车的运动属性。
短车尾的设定加上大溜背的设计，确实让人一下就想到了保时捷Panamera，贯穿式的尾灯，以及小鸭尾设定，都在为新车的视觉效果加分。从吸睛指数来看，MG品牌这款新车的确很对广大年轻消费者的胃口，但最后能否打动他们掏腰包下单，还不好说。
正如我们前面所说，这两年的国产“帕美”太多了，MG这款新车要拿什么去和已经在市场上站稳脚跟的竞品车型竞争？翻看MG品牌的技术库，也就一个半固态电池能拿出手，但现在这款车是不是新能源车，官方并未定调。
所以，现在来谈MG品牌这款新车能否在当前竞争激烈的汽车市场中站稳脚跟，还为时尚早，不过可以肯定的是，这款新车想要快速打开局面，需要拿出更多尖端的智能科技技术，或者说更具诚意的价格才行。