不吹不黑，实事求是， 华境S(参数|询价)这车确实有点东西。
上汽通用五菱跟华为乾崑联手整出来的大六座SUV，车长5235mm，轴距3105mm，全系标配华为智能驾驶辅助+鸿蒙座舱5.0，上市就支持城区NCA领航辅助。
市面上能把高阶智能驾驶辅助做成标配的车不多，把智能驾驶辅助，空间和静音三件事同时做好的更少，华境S算是个异类。
先说智能驾驶辅助这块，华境S首批搭载华为乾崑的舱内激光雷达Limera，装在前挡风玻璃后面，雨刮一刷传感器就干净了，比外置雷达省心太多。
暗光环境下30cm高度的小目标检出距离提升43%，地库里那些锥桶，矮墩子，小孩的滑板车，系统都能提前识别。
城区NCA的实际表现也超出预期，拥堵跟车，无保护转弯，人车混行的窄路，这些让新手最头疼的场景，华境S处理起来相当老练，接管频率明显低于同级产品。
高速领航辅助的平均不干预里程超过1500公里，上下匝道，智能调速，变道超车全程丝滑，跑长途的疲劳度能降一大截。
泊车辅助这块也没短板，标准车位，斜向车位，无划线车位，刁钻车位都能精准识别，还支持离车泊入EPA。
窄车位可以下车后让车自己泊进去，这在带娃去商场时特别实用，娃还没睡醒你先抱下来，车自己停好。
进合作停车场时车机端直接显示缴费码，目前已覆盖20万+停车场，省去了翻手机找付费码的麻烦。
空间是华境S的第二张王牌。87.4%的得房率+77%横向利用率，这组数据放在5米2的车身上，转化成的实际体验就是，三排六座真的不挤。
190mm超宽的二三排过道+纯平地板+中排辅助拉手，老人小孩进出不用侧身，这对三代同堂的家庭来说是刚需。
三排座椅1120mm宽度+473mm深度坐垫+60mm加厚填充，配合125°电动躺倒调节，彻底告别了小板凳体验。
但空间大就够了？还不够，华境S给了个同级罕见的双层下沉式后备箱，六人满座状态下容积423L，能塞进7个20寸登机箱。
这解决了大六座SUV的老大难问题，能坐就不能装。
后备箱门洞高820mm，最宽1140mm，钓鱼竿包可以横着放，婴儿车一推就进，不用斜着塞。
全车28处储物空间也不是堆数量，而是按真实场景设计的，前排放手机，中排放水杯，三排放零食，每个位置都有独立充电口，六个座位真正做到了平权。
说到这儿得提一嘴，二排配了同级唯一的双桌板，展开面积1200cm²，带独立水杯槽和平板卡槽。
带娃长途时这配置就显出价值了，小朋友可以在车上画画，玩积木，不用一直盯着屏幕。
NVH这块是华境S的第三个爆点，也是最容易被低估的优势。
前挡双层超白隔音玻璃+四门双层隔音玻璃+前后双层隔音天幕，整车46处声学包覆盖，停车状态实测噪音只有38dB，这已经是五星级酒店客房的水准了。
城市路噪控制更狠，米其林静音轮胎+静音钢板+静音结构，60km/h通勤时噪音实测52dB。
高速120km/h时车内噪音60dB，配合发动机液压悬置和柔性飞轮技术，整体静谧性确实比肩50万级豪华SUV。
这车的底盘调校由华境和摩缇马帝联合完成，前双叉臂+后多连杆独立悬架，横向刚度比麦弗逊提升40%，过弯精准度提升25%。
电控连续可变阻尼悬架响应速度小于等于10ms，起步不抬头，刹车不点头，过弯不侧倾，车身姿态抑制效果提升15%。
实测百公里制动距离36.2m，EHBI智能制动系统让制动线性不突兀，后排乘客的体感更柔和。
5.85m的转弯半径在智能辅助模式下能缩短到5.65m，5米2的大车开出紧凑级灵活性，小区掉头，窄路会车完全没压力。
动力系统搭载全球首创的电磁式DHT变速箱，0.1s极速响应无顿挫，配合宁德时代超级增混电池，馈电状态下动力仍媲美3.0T。两驱版CLTC纯电续航255km，四驱版235km，日常通勤一周一充绰绰有余。
四驱版综合功率386kW，峰值扭矩620N·m，实测百公里加速5.2秒，满油满电续航超1100km，武汉到广州一箱油就能跑完。
华境S当下开启预订，1000元抵5000元购车金，还有价值40000元的八重礼。
把华为乾崑智能驾驶辅助，鸿蒙座舱，真六座空间，50万级静音打包成20万级的入场券，这事儿放在以前不太敢想。