工信部的公示更新了！小鹏G9L的申报信息来了，刚开始我还以为是拉长轴距换个名，没想到仔细看完细节才发现，这不是G9加长，这是借了个名字的全新车型啊！小鹏这波操作，有点意思。
先说说最直观的外观，和G9基本毫无关系，唯一相似的地方大概也就停留在都是SUV上。前脸的贯穿灯带直接改成了双层，左右还加了虚线结构，老远就能认出这是台小鹏新车，辨识度拉满。不过那个低到离谱的远近光灯组，我还是忍不住要说两句，这种设计维修成本会不会增高？车身侧面的隐藏式A柱造出了悬浮车顶的效果，有框车门既保证了NVH效果，又能控制成本，车尾的双层尾灯和前脸呼应，还和后风挡融在了一起，这尾门的设计在现在来说不算常见，算是个小亮点。
尺寸数据我觉得更坐实了它新车的身份：5120/1999/1782毫米的三围，3100毫米的轴距，和G9那4891毫米的车长、2998毫米的轴距比起来，完全是两个量级。而且这么大的尺寸居然只做了5座布局。按说这个轴距，塞个6座甚至7座都绰绰有余，小鹏这是想在大5座市场再拼一把？还是说留着后手，等上市后再推出多座位版本？
动力方面的变化是这次G9L的重头戏，小鹏一口气推出了纯电和增程两个版本。增程版用的是1.5T发动机，最大功率150马力，搭配286马力的后置单电机或者503马力的双电机四驱系统。纯电版的动力就亮眼多了，单电机版本能到367马力，双电机版本更是达到585马力，性能党应该会很喜欢。之前小鹏在纯电路线上走得有多坚决，现在推出增程版就有多现实——看看理想、问界的增程车型卖得有多火，小鹏估计也坐不住了。
当然，G9L内饰的信息目前还没公布，所以也不知道具体什么情况，参考G9的内饰，虽然双连屏、无线充电这些配置都有，但空调出风口没有物理按键、后排没有小桌板和娱乐屏这些实用配置。希望G9L能在这些细节上有所改进，毕竟这个尺寸的车型，用户对舒适性和实用性的要求只会更高。
最后，我想说：从G9到G9L，小鹏的转变其实很耐人寻味。之前G9凭借800V高压平台、双腔空气悬架这些配置，在纯电中大型SUV市场站稳了脚跟，但面对越来越激烈的竞争，尤其是增程车型的强势崛起，小鹏G9L的推出，既是对G9产品线的补充，也是小鹏应对市场变化的一次尝试。它借了G9的名气，却又在设计、尺寸、动力上全面升级，甚至放下身段推出增程版，这种策略，能不能让小鹏在中大型SUV市场再下一城，还得看最终的定价和配置。不过有一点可以肯定，小鹏这次是真的拿出了诚意，就看消费者买不买账了。关注大李，每天聊聊车圈动态。