东风日产公布了1月销量后，也算是收获了一次开门红。而作为一直以来的“门面担当”，轩逸以超2.4万台的数据达成1%的同比增幅，再一次站稳了同级头部市场。不过，比起这1月的数据，当我看到已经到店的改款实车后，我其实更期待轩逸接下来一年的表现。
在天籁·鸿蒙座舱初战告捷之后，日产正在加快旗下产品的本土化升级。而轩逸作为日产在国内市场的支柱型选手，也已经完成了第十四代中期改款，并又一次采用了年轻化策略来升级了颜值。甚至从这种在格栅、灯组部分都呈现出多样式的设计中，车辆还产生了一些类似电车的低风阻效果。
此外，能拓展视觉宽度的前后保险杠贯穿包围与灯组装饰，也都在让轩逸变得更为年轻且新潮。仅从外观来看，这次轩逸的中改还真有点儿“爆改”的感觉，也再次坚定了高颜值的同级竞争路线。
在座舱内，轩逸已经在双辐式方向盘前端布局了双联屏。尽管有人说它像是过去的奔驰A级，但这10万级的轩逸能有奔驰的水准，就算保守了点儿也无伤大雅。可惜的是，轩逸没能得到更智能的鸿蒙座舱，而是选择了与日产N7类似的智能化路线，采用科大讯飞星火大模型+DeepSeek大模型来优化智能交互。在这一点上，轩逸的智能交互体验与可扩展性对比一些国产新能源，乃至像吉利星瑞这样的10万级国产燃油车，仍会有一定软硬件差距。
至于说辅助驾驶与主动安全，轩逸的最终方案与能力目前还有待确认。但我想至少实现带全速自适应巡航功能的L2级辅助驾驶是没什么问题的，而包括车道居中保持、盲区监测等功能也不会缺席。不过，如果轩逸的辅助驾驶就止步于此的话，想要叫板10万级的国产车，我想恐怕还是不太够。
