截止2026年5月2日发稿之前，自主五强的销量快报仅差长城汽车；但基于长城汽车多期销量数据和四月份市场动态，预计排名不发生变化，其余四家车企销量均已经确认。
数据和排名为：
- 比亚迪汽车，321123辆
- 奇瑞集团，251386辆
- 吉利汽车，235167辆
- 长安汽车，209500辆
- 长城汽车，暂未公布
比亚迪是四月份自主品牌销量第一名，但汽车厂商销量第一名还有悬念，上汽集团的同期销量有可能更高；比亚迪旗下的子品牌有王朝、海洋两大系列，以及方程豹、腾势和仰望，两个系列的销量为273448辆，方程豹销量为29138辆，腾势为11250辆，仰望为264辆，该厂商仅生产销售新能源汽车，在细分市场中的市场占有率是目前最高的。
奇瑞集团中的奇瑞汽车销量为236427辆，新能源汽车销量为100276辆；其中出口销量高达177573辆，依然是自主品牌出口销量的第一名，并且连续创下单月出口销量纪录。奇瑞汽车属于第一批出海并且深耕海外市场的自主品牌，其在欧洲、澳洲、南美等诸多地区的销量表现还是相当抢眼的。
吉利汽车的吉利品牌销量为180622辆，领克品牌为22755辆，ZEEKR（）品牌为31787辆，星系列销量为89621辆；新能源汽车销量为135591辆。吉利汽车旗下品牌和系列也是比较多的，不过燃油车和新能源汽车的销量占比相对均衡。现阶段的燃油车依然有巨大的市场需求，新能源汽车虽然渗透率达到半数，可依然是在各种利好的税费减免的前提下实现，所以造好燃油车依然很重要，吉利星系列的分量还是很重的。
长安汽车虽然销量排名第四但也做到了同比增长，海外市场销量更是同比增长69.9%；新能源汽车销量为94200辆，同比增幅为32.2%。具体到品牌则是启源交付32118辆，在新势力品牌中排名靠前；深蓝品牌销量更高，达到33187辆；阿维塔品牌定位较高，为5279辆。在燃油车阵营里，CS75 PLUS、UNI-V和逸动的销量表现也是可圈可点的。
长城汽车目前虽然尚未公布销量，但其近期月销量基本维持在10万辆左右，与前十名存在一定差距；四月份属于淡旺季过渡期，增长驱动力并非很大，所以预计长城汽车的四月销量会稳步增长或基本维持三月份的水平，排名在第五是基本没有悬念的结果。
于是自主五强的四月排名也可以确定了。
在新势力品牌阵营里是零跑汽车以超7万辆的成绩位列第一，不排除在下半年里，零跑汽车有可能与长城汽车争一争排序。