五一假期已经来了，和往年一样，五一假期期间，很多城市都会举办五一车展，很多车企和经销商也会带来它们最新的车型进行展示和销售。可以说，五一、十一两大假期，是很多品牌终端上量非常重要的时间段，而今年五一假期，正好赶在了北京车展后面，所以从集中展示到集中销售，节奏拉得很紧凑。
但是从北京车展我们关注国内市场的变化，以及五一当天部分车展反馈的信息来看，实际上从今年车展的情况来看，汽车消费已经要进入新的阶段了。而大家都知道，虽然移动互联网在技术本身上非常先进和普及，但是从内容上来讲，信息不对称依然非常严重。也就是说，此时此刻，很多人在买车的时候，依然会面临买到严重过时产品，也就是“49年入清军”的情况。
首先，就是不支持超充的纯电车。虽然说现在市面上的纯电车，基本上都有一个快充，但是支持快充和能快充是两码事，100kW以下功率的快充，放在如今，基本上就不算快充了，原因很简单，市面上很多超快充桩站，基本上都跑不满，需要等待的时间过长。
之前一段时间，发布了闪充，并且将闪充车型的价格压到了10万元的水平，加上闪充站以每天几十座的速度增加，9分钟就能从10%充到97%，速度非常快，主要是闪充桩铺设速度很快。理想超充也是，在国内主要的高速服务区，基本上都有覆盖，充电表现非常优秀。
倒不是说一定要大家购买比亚迪或者理想的电动车，但是最好还是购买“真”800V以上平台的纯电车产品，因为这样可以用到很多速度非常快的超充桩，对于纯电车来说，尤其是上了高速，这种优势将非常明显。
其次，就是纯电续航里程短的插混和增程。作为花了40万，买了一辆纯电续航里程不到200公里的增程式电动车车主，我们可以很负责任地说，还是纯电车更爽一些，哪怕是跑高速、跑长途。因为追求更安静、更低振动和更低花费，是人的本能，和预算多少关系不大。而这些插混和增程，纯电续航里程短、充电速度慢，让人嫌弃得直呲牙。
而到了今年，随着电池充电速度越来越快，对于很多小伙伴来说，购买10—20万的新能源车，比亚迪的闪充技术就非常强，直接上纯电就好了；而对于预算高一点的小伙伴，则可以选择那些支持超充，纯电续航在400—500公里往上的插混和增程，整体体验会非常好。最好不要碰那些充电功率四五十千瓦，还只能纯电跑一两百公里，还是CLTC工况的插混和增程。
最后，就是燃油车了。站在现在的时间节点，我们可以毫不避讳地说，购买燃油车已经没有什么价值了，尤其是随着油价持续上涨，使用成本持续提升之后。而且几乎所有的燃油车和智能驾驶、智能座舱都是不沾边的，有些车企引入了一些方案，但相比于新能源汽车，基本都是皮毛而已，看一看还行，真正用起来，属于“原生差距”，甚至可以说是东施效颦，补不齐的，和同等价位的新能源车一比，差出好几个代际。
而且未来在税费、环保等各个方面，燃油车受到的歧视只会更多，这一点已经能看到端倪了，所以在新能源汽车已经成熟到“技术外溢”的情况下，再买燃油车，真的是没有多少意义。
所以逛完五一车展和前面的北京车展，看到了那么多新的新能源汽车技术和产品，我们不由得慨叹，未来一段时间买车，信息获取可能要比预算本身更重要，因为一旦信息匮乏，很可能买到手的车，已经是落后一两代的产品了。