4 月 24 日，领克品牌在 A1 馆 A103 展位发布多项信息。
品牌十周年献礼作品 GT 概念跑车完成全球首秀；中大型运动纯电轿车领克 10 与领克 10 + 同步开启预售，三款车型预售价 20.99 万元起，计划 5 月正式上市；领克 900 大五座版本同期亮相，将于 4 月 27 日上市；中国首台领克 03+TCR 赛车完成现场交付。
领克 10/10 + 开启预售 三电与操控参数公开
本次车展上，领克正式公布 10 系列预售信息，该系列是领克新能源首款 “+” 系列产品，定位中大型运动纯电轿车，共推出三款配置
领克 10 701 长续航版预售价 20.99 万元起，816 超长续航版 22.59 万元起；领克 10 + 四驱版 25.99 万元起，三款车型均计划 5 月上市。预售阶段用户下订可享至高价值 35000 元权益，同时可付费选装价格 69900 元的 Racing Package 弯道之王加强件。
车身尺寸方面，领克 10 系列长宽高为 5050mm×1966mm×1468mm，轴距 3005mm，宽高比 1.34，延续 The Next Day 家族设计语言。外观颜色方面，领克宣布此前专属的赛影蓝面向全系开放，该颜色采用高透色浆与晶耀流光工艺制作；内饰提供多种选择，领克 10 有月影黑、暗影红、日光米三种风格，领克 10 + 采用专属脉冲黄内饰，搭配桶形座椅与赛道缝线设计。
三电系统方面，领克 10 系列搭载 900V 高压架构，大量使用航天级镁合金材料以降低重量，官方数据显示其峰值补能速度可达 1 秒充能 2 公里，10%-70% 充电用时最快 4 分 22 秒，领克方面称其为当前量产纯电车型中充电速度较快的产品。电池部分搭载神盾金砖电池，完成超国标 12 倍的 1800 焦底部极限撞击测试，官方表示该测试刷新了电池安全相关测试纪录。
操控层面，10 系列底盘由纽北赛道认证团队调校，全系标配前双叉臂后多连杆独立悬架、CCD 电控减振与智能魔毯悬架，车辆侧倾梯度调校为 3.16°/g，兼顾运动响应与日常乘坐舒适性。领克 10 + 采用双电机四驱布局，系统最高功率 680kW，最大马力 925 匹，官方零百加速时间 3.2 秒，配备一键弹射、扭矩分配与 G-TCS 智能防滑控制，搭配碳纤维可调尾翼、BREMBO 打孔刹车盘与四活塞定钳、赛用刹车片。在此配置基础上，领克 10 + 在亚洲山脊赛道以 1 分 40 秒 14 的圈速，超越保时捷 Taycan Turbo GT 此前纪录，官方称其为该赛道 “弯道之王”。
GT 概念跑车亮相 性能参数与交互模式公布
领克 GT 概念跑车为品牌十周年作品，主题为 “Time to Shine”，本次在北京车展完成全球首次公开亮相。该车由领克全球设计团队开发，车身尺寸 4780mm×2000mm×1330mm，轴距 2750mm，采用低趴宽体 GT 造型，车漆为顶峰蓝液态金属材质，配备一体蚌式机盖及多套主动空气动力学组件，可随驾驶场景调整，优化风阻与下压力表现。
座舱为四座布局，方向盘、仪表与座椅偏向赛车化设计，座椅背部采用 Textreme 360 碳纤维材料，并镶嵌天然云母材质，提升视觉质感。概念车搭载性能模式切换系统，中央扶手设置星火黄色 “+ 按钮”，触发后车辆进入赛道化设定：前铲伸出约 100mm，主动尾翼展开，底盘离地间隙降低 15mm；中控屏折叠以简化信息，座椅调整包裹姿态，转向与动力参数同步切换。
性能层面，该概念车具备 2 秒级零百加速能力，设计最高车速超过 330km/h，前后轴荷比为 49:51，搭载 VMC 协同控制系统与 AI 数字底盘，实现四轮动力、制动与转向的协同控制，官方强调其延续领克赛道化底盘调校逻辑。领克方面表示，这款概念车未来是否量产将结合用户反馈决定，车展现场设置互动装置，收集用户意向。
03+TCR 赛车交付 品牌十年数据梳理
展会现场，领克完成中国首台 03+TCR 赛车交付仪式，2025 赛季 TCR China 年度车手总冠军朱戴维成为首位车主。领克介绍，品牌在全球房车赛事中取得七年九冠的成绩，2020 年成立 LPCC 性能车俱乐部，2025 年面向市场推出 03+TCR 赛车，持续布局性能车与汽车运动生态。
资料显示，领克品牌成立于 2016 年 10 月，定位全球新能源高端品牌，依托 SPA、CMA、SEA 等多个架构开发产品，覆盖 SUV 与轿车，包含燃油、插混、纯电多种动力形式。截至 2026 年 3 月，领克累计销量突破 176 万台，市场覆盖国内外多个区域。本次车展集中展示概念车、预售新车与赛车产品，品牌方面称将继续以性能技术为核心，把赛道经验应用于量产车型，完善产品矩阵与用户体验。