4月24日，2026北京国际车展上，长安汽车发布第四代CS75PLUS蓝鲸超擎和第四代逸动蓝鲸超擎两款HEV车型。第四代CS75PLUS蓝鲸超擎抢订价10.99万元起，第四代逸动蓝鲸超擎抢订价7.99万元起。这是长安蓝鲸超擎混动技术首次在SUV和轿车双平台同时落地，标志着HEV技术正在从高端车型向主流家用市场下探。
长安汽车执行副总裁杨大勇在发布会上表示，长安蓝鲸超擎混动技术使蓝牌车在城区场景下油耗降低一半。从实测数据看，第四代CS75PLUS蓝鲸超擎城区油耗宣称低至3升级别，西安媒体试驾中跑出城区油耗2.3升/百公里、高快速路油耗4.3升/百公里的成绩。第四代逸动蓝鲸超擎城区油耗2.98升/百公里，西安试驾中实开油耗低至1.6升/百公里。这一油耗水平，与传统燃油车相比确实有较大降幅。
在动力性能上，第四代CS75PLUS蓝鲸超擎0至60公里/小时加速3.85秒，起步响应0.3秒；第四代逸动蓝鲸超擎0至60公里/小时加速3.71秒，动力响应0.4秒。静谧性方面，CS75PLUS蓝鲸超擎采用ANC主动降噪技术，车内声压级37.9分贝；逸动蓝鲸超擎城区怠速噪声39.1分贝。可靠性方面，两款车均为首任非营运车主提供HEV混动系统核心部件终身质保。
第四代CS75PLUS蓝鲸超擎定位“新一代智慧节能SUV”。车身尺寸4770×1910×1705毫米，轴距2800毫米。底盘方面，同级搭载CDC阻尼悬架，支持OTA升级。座椅全系标配通风、加热、按摩功能，副驾配备零重力女王座椅。后备箱容积725升，可扩容至1620升。智能配置方面，全系标配37英寸一体悬浮式三联屏，支持三指飞屏；AI大模型接入DeepSeek与通义千问；配备18扬声器音响、50W手机无线快充。主动安全方面，搭载21项天枢智能安全配置，今年三季度将通过OTA升级爆胎稳行系统。被动安全方面，标配7安全气囊，新增前排中央气囊。外观提供7种配色，内饰提供3种主题色。
第四代逸动蓝鲸超擎定位“新一代智慧节能家轿”。车身尺寸4785×1840×1460毫米，轴距2765毫米，后备箱500升可拓展至1250升。全系标配天枢智能座舱，配备14.6英寸中控屏和10.25英寸仪表，全系标配AI大模型语音交互，支持1100多种控制语义。标配540度全景影像、AEB自动紧急制动，三季度将通过OTA升级爆胎稳行系统。被动安全方面，标配中国十佳方舟笼高强度车身和6安全气囊。全系标配车载冷暖箱，整车软包覆盖率超60%。外观提供4种金属漆车色，内饰提供3种双拼色。
从市场定位看，第四代CS75PLUS蓝鲸超擎的直接竞品包括比亚迪宋Pro DM-i、哈弗H6 DHT等车型，第四代逸动蓝鲸超擎的竞品包括秦PLUS DM-i、帝豪L Hi·P等。这些车型在10万至15万元价格区间已形成混动市场的竞争格局。长安的差异化在于HEV技术路线不依赖充电桩，对于充电设施不完善的地区用户更有吸引力。在插混和纯电车型快速渗透的背景下，HEV技术作为“无需充电的混动”方案，仍有其市场空间。
在混动技术的“三条路线”中，插混和增程是当前市场主流，HEV的份额相对较小。长安选择HEV作为蓝鲸超擎的技术路线，其核心逻辑是：在不改变用户使用习惯的前提下，实现油耗的大幅降低。对于充电条件不便的用户，HEV是一种更现实的节能方案。但HEV的技术门槛和成本控制难度较高，长安能否在7万至13万元价格区间实现HEV的规模化落地，是其技术能力和供应链能力的双重考验。
长安汽车在混动技术领域并非新入局者。蓝鲸动力品牌自2019年发布以来，已累计销售超过千万台。蓝鲸超擎混动技术是蓝鲸动力在电气化方向的延伸。此次双车首发，是长安将HEV技术向主流家用市场下沉的尝试。两款车型的市场表现，将验证消费者对HEV技术的接受度，以及长安在混动市场的竞争力。