北京车展上，北京越野带来了一台让不少越野老炮和城市用户都停下脚步的车—BJ40增程长续航版。预售价格21.48万元，放在当下新能源硬派SUV市场里，这个数字的杀伤力其实很明显：它试图解决一个长期存在的矛盾——城市通勤嫌油耗高，越野穿越又怕续航短。
在笔者看来，过去几年不少标榜“硬派”的新能源SUV，本质上是“样子越野”——方盒子造型、大轮眉、车顶行李架，看着唬人，可一旦离开铺装路面，或者遇上馈电状态，体验就打折。BJ40增程长续航版走了一条更务实的路：先把电池做大，再把四驱做快，最后把安全底线守住。
纯电续航拉到252公里，通勤基本不加油
增程车最大的痛点是什么？媒体圈里有个共识：纯电续航太短，就会陷入“天天充电还总烧油”的尴尬。BJ40增程长续航版的做法很直接——搭载宁德时代最新顶配大电池，CLTC纯电续航做到了252公里。注意，这是一台非承载式车身的硬派SUV，同级别里目前没有第二个能做到这个数字。
笔者的理解是，252公里足以覆盖绝大多数人一周的城市通勤。上下班、接孩子、周末去趟郊区，你完全可以把它当成纯电车来开，偶尔跑长途才用油。而综合续航达到1300公里，意味着从北京一路开到上海，中途不必为补能分心。更让人踏实的是它的充电速度：13.9分钟从30%充到80%。在这个级别的硬派越野里，这个补能效率确实是第一梯队。
还有一个细节值得一说：BJ40增程长续航版新增了硬派背挂式机能风小书包。在笔者看来，这不只是颜值加分，更是对都市用户实际需求的回应——不用再纠结备胎怎么放，通勤时多一个实用储物空间，越野时又保留着那股子粗犷劲儿。厂家管这叫“通勤越野都有面儿”，媒体觉得这话说得到位。
毫秒级全时四驱，轮端扭矩超11000Nm
如果说长续航是为了让城市用户安心，那越野能力的升级才是BJ40增程长续航版真正站稳硬派赛道的关键。这次它带来了两项重要进化。
首先是前后双电机全时四驱的响应速度正式进入毫秒时代。笔者的直观感受是：遇到湿滑路面或砂石路，车轮刚有打滑的迹象，动力分配就已经完成了。这种“未滑先调”的能力，在传统机械四驱上很难想象，因为它不再依赖车轮空转之后再锁止，而是电机直接感知并实时调整扭矩。
其次是全新两档后电机的加入。低速四驱天生具备“减速增扭”的机械优势，轮端扭矩超过11000Nm。攀爬陡坡、过交叉轴、陷入泥泞，它都能给你极其强大的牵引力。厂家在发布会现场提到，救援场景下这套系统能将牵引力发挥到极致——这对经常结伴穿越的老炮们来说，是实打实的底气。起步即巅峰，脚下生风，这四个字放在这台车上不算夸张。
原厂金属防滚架，不是“样子越野”
现在市面上有些方盒子SUV，造型越来越硬，车身刚性却不一定跟得上。BJ40增程长续航版和它们最大的区别是什么？笔者认为是那个低调但关键的配置——原厂自带金属防滚架。
平时它藏在车身结构里，你不一定看得见。但真要到了极端情况下，比如翻车、滚落，它就是“第二条命”。这种看不见的硬核配置，恰恰是媒体认为它区别于那些只靠外观吃饭的竞品的根本所在。北京越野在这个事情上一直没松过口，安全是他们的底线，这句话不是空话。
市场已经给出了答案，保值率说明一切
数据不会说谎。截至目前，BJ40增程销量已突破4万台，连续7个月拿下中国新能源越野SUV销量冠军，并且在过去8个月里，整个BJ40大单品都稳坐中国越野SUV品类冠军。在笔者看来，这说明消费者对“增程硬派越野”这个品类已经从观望转向了真金白银的认可。
更值得关注的是保值率。2026年2月的数据显示，BJ40以50.28%的三年保值率登顶硬派越野非承载式SUV榜首。这个数字意味着什么？意味着二手市场对它的品质和可靠性有足够信任，也意味着车主几年后换车不会亏太多。而BJ30也凭借72%的三年保值率，在10-15万自主紧凑型SUV市场里稳居第一。看得出来，北京越野整个品牌正在积累起真正的口碑资产。
写在最后：城与野之间，不再需要取舍
回到最初的问题：增程是不是新能源硬派越野的最优解？BJ40增程长续航版给出的答案是—只要把电池做得足够大、亏电体验做得足够好、四驱响应做得足够快，那它就是。
21.48万元的预售价，加上四大预售权益（2000抵5000、小书包/备胎二选一、免费道路救援、12项出行服务），笔者认为这是一个相当务实的定价。它没有试图用花哨的概念去抬高身价，而是老老实实地把“可城可野”四个字做透了。对于那些既想在城市里轻松代步，又希望在周末或假期随时奔向山川湖海的人来说，这台车提供了一个不需要妥协的选择。