4月22日，地平线在北京举办了以“征程无垠，驭见星空”为主题的年度产品技术发布会，一口气带来三大重磅新品：中国首款舱驾融合整车智能体芯片“星空”、中国首个整车智能体操作系统“KaKaClaw咖咖虾”，以及全场景辅助驾驶系统HSD V1.6。这一波操作直接补齐了从芯片、操作系统到智驾功能的完整技术版图，让地平线从智能驾驶芯片供应商，正式升级为能覆盖整车智能全链条的技术赋能者，也标志着中国智能汽车正式迈入中央计算与整车智能体的全新阶段。
在过去很长一段时间里，智能汽车的计算架构一直处于“分布式”状态，智驾一块芯片、座舱一块芯片，两套系统分开设计、分开开发、分开交付，不仅占用车内空间，还拉高了整车成本，拉长车企的研发周期。行业都在喊融合、喊中央计算，但真正能拿出量产级、车规级、高安全级一体化方案的玩家少之又少。地平线这次发布的星空芯片，就是冲着解决这个行业痛点而来，也是国内第一款真正意义上把舱驾能力深度融合到一颗芯片里的旗舰产品。
星空芯片采用当下最先进的5nm车规制程，其中顶配版本星空6P的BPU算力达到650 TOPS，通用计算性能达到500K DMIPS，内存带宽高达273GB/s，这样的硬件规格完全能同时扛起高阶智驾大模型与座舱AI的双重任务。更关键的是，它用统一内存与统一底软，把原本分离的智驾域、座舱域彻底整合到一起，实现真正的中央计算。对车企来说，这套方案能直接把车内域控空间占用缩小一半，单车综合成本降低1500-4000元，研发交付周期从传统的18个月压缩到8个月，舱驾一体的软硬件交付效率提升56%，不管是成本控制还是量产速度，都能带来实打实的收益。
安全永远是智能汽车的底线，舱驾融合最大的技术难题就是如何保证两套系统互不干扰。地平线专门为星空芯片打造了城堡Fortress物理隔离架构，让座舱和智驾实现硬件级隔离、独立运行，其中智驾域达到ASIL-D最高安全等级，就算座舱重启，也完全不会影响智驾功能，从底层杜绝安全隐患。目前这款芯片已经拿到大众、奇瑞、比亚迪等十多家车企，以及博世、电装等头部Tier 1的意向量产合作，落地速度非常快，足以看出行业对这套一体化方案的认可。
如果说星空芯片是智能汽车的“最强大脑”，那刚刚发布的KaKaClaw咖咖虾操作系统，就是赋予汽车“灵魂”的核心。地平线把它定义为中国首个整车智能体操作系统，简单说，它不再是传统那种固定功能、固定界面的车机系统，而是一个能理解用户、主动服务、自主学习的智能体Agent。在交互逻辑上，咖咖虾实现了“任务即服务”，用户只用说一句自然语言，就能同时调度智驾和座舱功能，不用再分开操作、分开设置，物理智能、数字智能与端云大模型同步响应，大部分核心功能都能本地部署，响应速度和隐私安全都更有保障。
这套系统有三个很贴近用户的特点：会的多、记性好、有性格。“有性格”指它支持多种人格切换，比如实干派、知心友人、全能派，还能适配方言和不同语气，不再是冷冰冰的机器语音；“记性好”是靠长时序记忆系统，持续记录用户的用车习惯，自动生成专属场景技能，用得越久越懂车主；“会的多”体现在主动关怀、自定义技能、零代码创建专属功能，官方和用户都能分享技能库，系统自动匹配最优方案。安全层面，咖咖虾用独立安全沙箱把技能生态和车辆执行系统物理隔断，权限严格审核，再加上隐私路由管控，用户的车内数据只留在车端，从根本上避免隐私泄露，把智能和安全平衡得很到位。
有了大脑和灵魂，还需要靠谱的行动中枢。这次地平线同步升级了HSD V1.6全场景辅助驾驶系统，HSD本身是国内首个量产的一段式端到端智驾方案，已经让很多用户愿意把日常驾驶主导权交给系统。新版本不再追求极端场景的炫技，而是回归用户高频使用的通勤与日常出行，主打“优雅、安心、高效”，就像智能辅助驾驶里的华尔兹，稳健又顺滑。
在行车场景里，HSD V1.6优化了巡航跟车的舒适性，提升路口博弈和变道的精准度，驾驶感受更接近老司机；泊车场景新增遥控泊车、离车泊入、悬空障碍物识别，应对窄车位、复杂车库更轻松；安全层面追加起步提醒、倒车紧急制动、自动紧急转向避让、增强开门预警等功能，覆盖用户日常用车的大部分风险点。数据显示，搭载HSD高配选项的车型里，77%的用户主动选择，智驾使用里程接近总里程的一半，用户信任度已经达到关键节点，这次迭代更是把“日常安心”做到极致。
地平线创始人余凯在发布会上提到，计算系统的发展规律永远是走向集成，PC、手机都是如此，智能汽车也一定会从分布式域控走向中央AI计算，最终变成整车智能体。物理AI和数字AI的融合是必然趋势，自动驾驶是物理AI的第一个核心应用，接下来会全面渗透到出行生活的每一处。地平线从早期的征程系列芯片，五年实现出货1000万套，到现在星空芯片、咖咖虾OS、HSD智驾三位一体，已经搭建起通向整车智能体的完整技术平台，也被业内看作是中国版FSD+Grok的进阶方案，底层芯片舱驾一体、操作系统原生智能体，再加上开放合作的生态，比单纯照搬海外方案更贴合中国市场与用户需求。
发布会上还有一个重磅信息，iCAR成为地平线舱驾融合整车智能解决方案的全球首发合作车企，意味着这套技术很快就会搭载到量产车上，走进用户的真实用车场景。对整个中国智能汽车行业来说，地平线这次发布不只是一家企业的产品升级，更是一次产业链的技术突破：芯片实现舱驾融合，操作系统走向智能体形态，智驾回归用户体验，三者协同推动中央计算时代加速到来，也让中国在智能汽车核心技术领域，拥有了更完整、更自主、更有竞争力的话语权。
过去我们总说智能汽车是带轮子的超级计算机，但真正的整车智能，不只是硬件堆砌和功能叠加，而是芯片、系统、软件深度协同，让车能思考、会沟通、懂用户、更安全。地平线用星空芯片+咖咖虾OS+HSD的组合，给出了一条清晰可行的路线，也让整车智能体从概念变成可落地、可量产、可普及的现实。对车企来说，有了成熟的一体化底层平台，能大幅降低研发门槛，加快新品迭代；对用户来说，未来的智能汽车会更聪明、更贴心、更安全，用车体验迎来质的飞跃。
从芯片突围到系统创新，从单一功能到整车智能，地平线这一步走得扎实且关键。随着舱驾融合方案快速落地，中国智能汽车将告别分散式研发的旧时代，迈入中央计算、整车智能的新赛道，而像星空芯片、咖咖虾这样的核心技术，也会成为中国智能汽车走向全球市场的重要底气。接下来就看量产车型的实际表现，相信用不了多久，我们就能开上拥有真正“大脑与灵魂”的整车智能体汽车。