4月22日，奇瑞汽车旗下全新一代瑞虎9正式上市。据悉，新车定位为“中国新燃油旗舰SUV”，共推出4款车型，官方指导价15.99万到17.99万元，限时权益价14.69万到16.69万元。
限时权益价比指导价低了1.3万元，并且这款车还配有带CDC悬架、2.0T加8AT、30寸大屏、L2级以上智驾的中型SUV，横向对比合资品牌同配置车型，价差至少在5万到8万元。
发动机热效率突破48%
全新瑞虎9搭载的鲲鹏天擎发动机实现了48.57%的热效率，这是目前全球量产汽油机的最高水平。奇瑞通过“双曲三联动”技术，把米勒循环和阿特金森循环融合在一起，膨胀比做到了26:1。说简单点，就是烧同样的油，能跑更远的路。
这次奇瑞全球首发了HEV 5度电方案，电池容量5.1kWh。相比传统油混车，油耗降低了30%，零百加速快2秒。更重要的是，它支持大功率对外放电——车载冰箱、户外露营、露天看电影，这些以前电车才能干的事，燃油车也能做了。
智驾不再是电车专属
猎鹰驾驶辅助系统这次用在了燃油车上。128TOPS芯片，26个传感器，实测1100公里零接管。在黑夜AEB测试中，100公里时速遇到故障车能刹停，70公里时速遇逆光横穿行人也能制动。奇瑞用数据说明，智能化不是电车的专利。
CDC磁悬浮魔毯悬架、2.0T发动机加8AT变速箱、30吋6K一体式大屏、13层结构的悠然座椅、高通骁龙8255芯片，这些都是全系标配。发动机最大功率192千瓦，最大扭矩400牛·米。安全方面，5座配8个气囊，7座配10个气囊，比同级别合资车多3个。车身85%用的是高强度钢，车顶能承受6倍车身重量。
写在最后：
发布会上，奇瑞联合中汽中心、清华大学等机构发布了《中国新燃油汽车技术变革白皮书》。这家有1600万全球燃油车用户、出口130多个国家和地区的车企，正在做一件不太赶潮流但很务实的事——让燃油车和电车在体验上做到平起平坐。
火星·星核MIND架构实现了动力、底盘、车身、座舱、智驾五个领域的融合控制，解决了传统燃油车各模块独立运行的问题。过去燃油车智能化受限于底层架构，现在奇瑞从根上重写了这套系统。
总体来看，燃油车未来不会消失，但它必须进化。全新瑞虎9就是奇瑞给出的答案。