最近网上流出了一组哈弗猛龙PLUS的内饰谍照，最让人没想到的是中控扶手区居然没装换挡杆，换挡功能移到了方向盘后面，好在空调、音量这些常用按键和旋钮都没动，用起来还算顺手，中控屏和仪表盘的布局挺规整，大屏显示清晰，整个车厢看着也利落，这内饰放在同价位里算不上差，但要说多出彩，也谈不上。
普通版猛龙已经够大了，PLUS版又明显大了一圈，车长差不多四米九，轴距二米八五，比普通版长了十来厘米，轴距也加长了，这尺寸跟哈弗H9差不多，H9车长快五米，轴距也是二米八五，不过H9是硬派越野车，底盘结构不一样，猛龙PLUS用的是城市SUV的底盘，真去越野怕是容易出问题。
动力还是那套1.5T插混系统，前电机加后电机，四驱安排上了，普通版百公里加速5.9秒，看着是不慢，PLUS版的参数还没出来，但估计差不了多少，价格上普通版现在起步十七万多，PLUS版肯定要贵点，不过价格说不定和普通版有重叠，主要还是想跟哈弗H9那边搭上边。
有意思的是，这车的对手主要盯着比亚迪方程豹钛7和深蓝G318，钛7四驱版二十万出头，加速四点五秒，比猛龙快不少，电池用的还是更耐用的铁锂电池，深蓝G318个头更大，轴距快到两米八八，纯电续航也比猛龙长一点，不过猛龙PLUS可能价格更低，空间也够用，适合那些想坐得宽敞又不打算去越野的人。
这车其实就是把猛龙拉长了，加了些料，跟H9比谁个头大，但底盘本身的毛病摆着呢，厂家宣传的时候能不能说清楚点，买这车的人要是真拿它去爬山翻岭，出了问题可就晚了。
