商超里置办年货的人越来越多了，过年的氛围越来越浓了。当然也有不少小伙伴把购车也列入了进来。过新年，开上一台新车出门，更是有里又有面。在当下市场上的众多车型中，奥迪E5 Sportback备受瞩目。该车于2025年9月16日正式上市，上市后四个月内（截至2025年12月)，累计销量就达到了6650台，这样的成绩足以证明它的受欢迎程度。更厉害的是，2026年初它连夺“CCOY 中国年度车”及“微博年度车型”双奖。看来豪华品牌也开始在新能源领域发力了，这车到底如何，为什么会连续获得众多影响力平台年度车称号？下面就和大家一起聊聊，小编体验后的感受。
说起新能源车，不得不说的就是它的科技和智能。我体验的是奥迪 E5 Sportback 2026 款先锋 Plus 型，这款车搭载了 Momenta 智能驾驶辅助系统，体验之后发现它确实不错。先说说硬件配置，车上有 11 个车外摄像头、12 个超声波雷达、3 个毫米波雷达，还有 1 个激光雷达，一共 27 个感知硬件，搭配英伟达 Orin - X 芯片，算力能达到 254TOPS，支持 L2 级辅助驾驶。激光雷达还是标配，这让车辆对周围环境的感知更精准。
在高速上行驶时，车道居中保持功能很实用。车辆能稳稳地保持在车道中间，不用频繁地修正方向，开起来轻松不少。自适应巡航也很给力，前车加速或者减速的时候，它都能平顺地响应，就像有个老司机在旁边帮我开车一样。有了这些功能，即便是像春节返乡这样的长途驾驶中，疲劳感也会减轻不少。
市区路况就比较复杂了，尤其是在拥堵路段，自动跟车功能会省不少心。遇到有加塞的车辆，它能及时减速让行，而且自适应巡航的跟车逻辑很聪明，不会因为前车稍微慢一点就猛踩刹车，开起来很舒服。
到了泊车的时候，自动泊车、记忆泊车、遥控泊车这些功能都很实用。我特意试了试一个狭窄的车位，用自动泊车功能，它很准确地就停进去了。要是车位实在太窄，还能用手机 App 进行遥控泊车，特别方便。
在行车模式方面，有柔和、标准、敏捷三种模式可以选。我试了下日常驾驶一般用的标准模式，感觉各方面都比较均衡。要是想超车的话，切换到敏捷模式，变道大概 4 - 5 秒就能完成，还是挺快的。
不过，这个智能驾驶辅助系统也不是万能的。在一些复杂路况下，还是得驾驶员自己保持注意力，及时介入操作。它只是起到辅助的作用，不能完全替代驾驶员。
像当下春节返乡这样的长途出行，有了智能座舱就会让驾乘变得舒服、愉悦多了。这款车的智能座舱也很不错。坐进车内，首先映入眼帘的就是那个超大的交互屏。27 英寸的中控大屏搭配 12.3 英寸的全液晶仪表，组成了双联屏系统，显示很清晰，视野也很开阔。内置的 AUDI OS 车载智能系统，搭载高通骁龙 8295 芯片，支持 5G 网络和 OTA 升级，操作起来就跟高端智能手机一样流畅，完全没有卡顿的情况。
语音助手“你好奥迪”很方便，不用唤醒词就能直接用，还能分区识别，不管我坐在主驾还是副驾，它都能准确识别我的指令。像控制空调、导航、音乐这些高频功能，说一声就行，而且还支持多轮对话。我试着说“打开空调 24 度并播放周杰伦的歌”，它一下就执行了，挺智能的。
手机互联功能也很实用，覆盖了 Apple CarPlay、HUAWEI HiCar、Carlink 三大协议，手机上的导航和音乐能无缝同步到车机上，而且还支持离线地图和实时路况显示。如果开车去一些信号不好的地方，用离线地图也能正常导航。
在舒适性方面，座椅是标配的仿皮运动风格座椅，前排有加热、通风和按摩功能，按摩强度还有三档可以调节。主驾座椅能电动调节，还有记忆功能，副驾也能单独控制加热和通风。长时间开车的时候，座椅按摩功能能缓解不少疲劳。
方向盘有电动调节和记忆功能，还能通过语音控制空调、车窗这些。“奥迪智慧岛”就像苹果的 Touch Bar 一样，可以自定义快捷盲操，比如一键导航回家、切换娱乐内容，用起来很顺手。
车内还有主动式环境氛围灯，能调节多种颜色，营造出不同的氛围。后排隐私玻璃可以选装，既保证了隐私性，又有采光。电子怀挡的设计释放了中央储物空间，放个包包或者水杯都很方便。
续航是谈新能源车绕不开的话题，这款车搭载了 100kWh 的三元锂电池，CLTC 续航能达到 773 公里，还支持 800V 高压快充，从 10% 充到 80% 只要 15 分钟。对于日常通勤来说，如果每天大概开 50 公里左右，按照这个续航，充一次电开一周多轻松。要是来一次跨省的长途旅行，773 公里的续航里程加上 800V 高压平台的快充速度，也不用担心频繁补电的问题。比如当下春节返乡开它，服务区喝杯咖啡的时间就可以了，这个充电速度还是挺快的。
操控性上，该车的表现也不俗。它的底盘超厉害，前双叉臂+后多连杆独立悬挂，配空气悬挂与可变转向比，能实时调整，过减速带颠簸小。转向系统电动助力，低速轻盈高速沉稳，上手轻松。后驱布局加后轮转向，窄路掉头超灵活。
驾驶模式有动态、舒适、平衡三种，动态模式加速猛适合超车，舒适模式滤震好，平衡模式日常首选。开山路时车身配重均衡，抓地力足，加速刹车线性。城市道路应对大振动，车内也没明显上顶感，舒适性有保障。
说了那么，咱再来说说外观，毕竟面子也很重要，尤其像春节这样的出行场景下。这款车以“星钻光幕”系统为核心，融合了未来科技和猎装轿跑的美学。前脸的封闭式格栅里面有 942 颗 LED 灯珠，用了红外微孔镭雕工艺形成环抱式发光带。解锁车辆的时候，动态迎宾灯语依次点亮，搭配发光车标，仪式感十足。矩阵式 LED 大灯还能搞出各种迎宾动画，“AUDI”字母标识在灯光效果里特别显眼，点亮之后很有仪式感。
车身姿态很运动，4881mm 的修长车身，1960mm 的车宽，低趴高度 1479mm，轴距 2950mm。溜背造型的线条特别流畅，从 B 柱往后缓缓下滑，和车尾自然衔接，既保留了瓦罐车的经典轮廓，又有电动车的灵动气质。隐藏式门把手和无框车门设计，不仅好看，风阻系数也低至 0.252Cd。
车尾配备了由 上百颗可ED 灯珠组成的环形光幕，和前脸相互呼应。全车的灯珠一起打造出“环形 + 三角形”的专属光影标识，贯穿式 LED 尾灯还有渐变效果，细节处理得很细腻。标配的 20 英寸多辐条铝合金轮毂很有质感，前轮胎规格 245/45R19，后轮胎 285/40R19。黑化处理的溜背车顶、熏黑扩散器和镂空尾翼组合在一起，让车辆的性能气息更浓了。开出去，倍儿有面。
安全是选车很重要的一个考量，在安全配置方面，这款车做得很到位。主动安全方面，它搭载了 27 个感知元件和英伟达 Orin - X 芯片，能实现 360°立体感知。有车道偏离预警、前方碰撞预警、后方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW 开门预警、前方交通穿行预警这些预警系统，还有主动刹车、并线辅助、疲劳驾驶提示等主动干预功能。全速自适应巡航、自动变道辅助、匝道自动驶入驶出、导航辅助驾驶这些智能驾驶辅助功能也都有，覆盖了城市和高速等多种路况。
被动安全方面，车身采用了 83.6% 的高强度钢，关键部位还搭配了铝合金材质，抗扭和吸能表现都很好。7 个安全气囊，包括同级少见的前排中央安全气囊，侧安全气帘能保压 6 秒，在碰撞或者翻滚的时候，能全方位地缓冲保护前后排乘客。还有被动行人保护装置和低速行车警示音，能降低对车外人员的风险。全车有 ISOFIX 儿童座椅接口和后排儿童安全锁，对孩子的出行安全也有保障。
三电安全方面，宁德时代的电池有 IP68 级防尘防水、全框式防护梁和碰撞断电系统，能在 - 30℃至 60℃的环境下稳定运行，电池组质保 8 年或 16 万公里。还有三电守护系统，从硬件防护到软件监控，确保电池安全。