2026年2月1日，零跑汽车在新势力阵营里率先公布首月战绩。凭借着32059台的交付量、27%的同比增幅，零跑继续领跑新势力阵营。或者换个说法，去年交付量接近60万台的零跑，已经完成了从新势力到主流车企的逆袭。无论是去年的销量成就还是今年的“开门红”，零跑做出的这份成绩绝非偶然，而是植根于自研体系、强大产品矩阵的必然成就。
自己掌握核心命脉，零跑有深度
零跑汽车创始人、董事长兼CEO朱江明，一位拥有逾三十年技术积累的电子工程师，在1月销量视频中道出了企业发展的底层逻辑：“把技术功底做扎实，我们坚定走核心零部件自研自制的道路，用初速度换加速度。”
这句话精准概括了零跑区别于许多新势力的根本路径，零跑并不是一家“OEM厂商”，而是从诞生之初就把全域自研刻在骨子里的科技型车企。
坚持十年全域自研，让零跑产出了业界首个量产的车身电池一体化（CTC）技术、在业界率先推出的“四域合一”中央集成式电子电气架构……这些零跑自研的核心技术，也共同构成了零跑产品“高品价比”的技术基石。
当然，零跑的高性价比实力，更关键的地方在于零跑通过自研自造，实现了占据整车成本约65%的核心零部件覆盖，为其构建了坚实的成本控制壁垒。
从最核心的三电系统到智能驾驶软硬件，再到整车电子电气架构，零跑实现了高度垂直整合。这种模式在初期投入巨大，研发周期漫长，犹如修炼内功，但一旦取得突破，便能爆发出惊人的加速度。
这样的自研自造，使得零跑能够以远超行业预期的价格，为用户提供高阶配置。譬如即将推出的零跑A10，就在十万内的入门级市场首都搭载激光雷达并提供五百公里级长续航。而这样的越级体验，正是自研自造带来的成本优化能力。
