翻到俄罗斯1月销量数据的时候确实有点愣神，整体市场同比跌了接近一成，环比更是直接缩水四成，这冷风刮得有点猛，但仔细看细节，反而发现了几处有意思的烟火气。
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拉达还是那个拉达稳坐头把交椅，但份额从30.9%掉到24.4%，明显能感觉到后头的追兵越来越凶，中国军团里哈弗守住了第二，奇瑞旗下的新牌子Tenet直接空降第三，愣是啃下11.1%的市场，吉利和白俄的合资品牌Belgee涨了六成多，丰田和马自达这两个日系牌子也突然支棱起来，尤其是马自达销量同比翻了将近十倍，CX-5这一款车就直接把品牌拽进了前十。
车型榜更像一场混战，拉达五款车包了前五名，但第六到第十名里藏着一匹黑马马自达CX-5，同比暴涨1449%，硬生生挤进第九，这车我记得前两年在俄罗斯几乎没声音，现在突然杀回来估计是供应链缓过气了，中国车这边哈弗Jolion和Tenet的T7，T4稳稳卡在第二到第四，Tenet两款车就扛起了品牌九成以上的销量，真是单品打江山的路子。
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其实俄罗斯市场这几年就像个摇摆的钟摆，欧美车企撤出后中国品牌迅速补位，但今年开局又显出疲态，政策也在不断调整，报废税涨了认证门槛高了逼着车企从简单出口转向本地化生产，现在本土品牌份额已经冲到60%，比去年涨了8个百分点。
现在看，俄罗斯消费者越来越理性，一边是本土品牌靠性价比守基本盘一边是中国车用配置和电动化抢增量，日系则靠供应链恢复偷一波反弹，但长远来说谁能把售后网络铺到偏远地区，谁能跟上混动和电动的需求，谁才能真的扎下根。
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数据是冷的但背后都是活生生的选择，莫斯科街头可能今天多一辆Tenet明天多一台CX-5，这种细碎的变化比干巴巴的百分比更真实。