2026年1月，雷克萨斯推出新款RX，价格从38万到55.9万，实际买车时能谈到33.5万，比去年入门款便宜了1万5，混动版动力有270千瓦，零百加速用6.2秒，油耗在8.2升左右，数据看着不算特别亮眼，但日常使用确实省油。
这车没有堆砌很多新科技，而是把原有的东西调校得更顺手，2.0T配8AT变速箱，动力平顺得很，四驱系统全系都有，市区起步轻快，高速行驶也不虚，底盘偏软一点，过坑洼路面不颠簸，适合每天接送孩子、跑超市的家庭用户，轴距有2米85，后备箱能放下婴儿车加两个背包，但后排中间凸起来一块，三个人坐满时，中间那位乘客腿部空间有点憋屈。
这款车提供四年十万公里的保修,比奥迪和宝马多一年,这对老车主来说很实在,对比奥迪A6L,RX的动力更足,四驱是标配,保修期更长,但屏幕偏小,车机反应慢,不能升级系统,想加装座椅加热还得另外花钱选配,跟宝马X3比,它的空间更大,隔音效果更好,但方向盘一打就发软,想快速过弯基本没戏,再看理想L7,人家的语音秒回,自动泊车,屏幕像平板一样好用,RX连OTA升级都没有,系统还经常卡顿被用户吐槽。
有人问这款车看起来不够先进为什么还有人买，其实不是大家不了解智能功能，是很多家庭更担心操作复杂，他们想要的是启动就能开走、维修保养方便、三年后还能卖出不错的价格，雷克萨斯的保值率一直保持在前三名，混动车型保养费用稍高，但把折旧算进去，长期来看可能更划算。
2026款车型没有更换平台，也没有推出新电机，只是悄悄地把配置理顺了，价格往下调了一点，这就像是一场安静的告别，燃油和混动时代快要结束了，雷克萨斯没有硬扛着，也没有跟着潮流乱来，就守着自己那批认可“省心”比“炫技”更重要的人。
我试驾过两次，车机反应不够快，但打开空调，座椅加热起来，音乐播放出来，整个车厢变得很安静，人在这种时候会想，有些东西不抢风头，反而让人觉得舒服。