合资德系品牌大众，无论是在燃油时代，还是在如今的这个新能源盛行的时代，销量都比较不错，截止去年12月，大众品牌的国内年度总销量仅次于国产老牌比亚迪，位列第二。而今天的主角车之一，就是一汽大众旗下的迈腾，当它遇到同样是B级燃油车的凯迪拉克CT5时，能迸发出什么样的火花，二者之间又该作何选择呢？我们今天就从它俩的产品力角度，来简单分析一下它们各自的产品优势，看看谁更值得入手。
（凯迪拉克CT5）
（迈腾）
前面提到两款车都为B级燃油车，但为了对比的客观性，我们就选取两款落地价比较接近的车型来进行对比，它们分别是指导价28.99万的凯迪拉克CT5 2025款 28T 城市风尚版（参考落地价22.12万，以下称凯迪拉克CT5），和指导价24.69万的迈腾 2026款 380TSI 至尊版（参考落地价22.24万，以下称迈腾），它们的落地价仅相差0.12万元，谁的产品力更好一些呢。
（凯迪拉克CT5）
（迈腾）
凯迪拉克CT5的前脸采用大面积盾形格栅，中上方是醒目的凯迪拉克LOGO，两边的远近光灯，内含矩形光源，并与导流槽融为一体，侧身的腹线比较锋锐，尾部采用红色分体式尾灯和双边共双出的排气管，整体外观优雅耐看。迈腾车头的银色镀铬饰件将头灯组串联一体，下方包围件类似皮划艇桨，车顶配备了可开启全景天窗，尾部带鲨鱼鳍饰件和红色贯穿式尾灯，整体外搭也挺别致。
（凯迪拉克CT5）
（迈腾）
凯迪拉克CT5和迈腾的内饰设计都颇有质感，除了大面积皮质材料，还用到了少量的银色元素，形成了一种差异化视觉效果。三辐式多功能方向盘，支持上下+前后调节，而凯迪拉克CT5的方向盘采用更为舒适的真皮材质，并附带换挡功能。两款车的换挡方式也有所不同，凯迪拉克CT5采用的是传统的电子挡把，还是传统自动挡的操控方式，而迈腾采用的是新能源车常用的旋钮式怀挡，操控方便。
（凯迪拉克CT5）
（迈腾）
其它配置，两款车都配备了自动防眩目内后视镜等配置，凯迪拉克CT5还配备了主动降噪系统等设施，而迈腾比凯迪拉克CT5多了30色氛围灯、哈曼卡顿音响、40W手机无线充电面板等配置。被动安全配置方面，两款车都配备了前排安全气囊、前排侧安全气囊、侧安全气帘等被动安全设施，迈腾多了后排侧安全气囊、前排中央安全气囊等配置，这为用户出行提供了更多的安全保障。
（凯迪拉克CT5）
（迈腾）
车机方面，凯迪拉克CT5配备了33英寸的一体屏，分辨率9K，画面十分清晰，内置的是高通骁龙8155芯片，支持5G网络、应用下载、语音识别等诸多功能。而迈腾配备了10.25英寸的全液晶仪表盘、15英寸的中控屏、11.6英寸副驾娱乐屏、7.11英寸HUD抬头显示系统，其中中控屏也采用的是高通骁龙8155芯片，搭配IQ.Connectivity车机系统，也具备5G网络、应用下载、语音识别、手机互联映射等多项车机功能，还比凯迪拉克CT5多了面部识别、AR实景导航等功能，体验更佳。
（凯迪拉克CT5）
（迈腾）
虽然两款车都支持L2级辅驾，但辅驾系统和功能等方面有不同的呈现。凯迪拉克CT5采用的是凯迪拉克智能驾驶辅助系统，其感知硬件包括4颗毫米波雷达在内的14个传感硬件，支持全速自适应巡航、倒车影像、倒车车侧预警等功能。而迈腾采用的是IQ.Drive辅驾系统，其辅驾硬件包括5颗毫米波雷达在内的26个感知硬件，支持全速自适应巡航、高速领航、自动辅助泊车入位等功能，感知力和辅驾功能都略胜凯迪拉克CT5一筹。
（凯迪拉克CT5）
（迈腾）
尺寸方面，两款车互有优势，凯迪拉克CT5车长4930mm，轴距2947mm；而迈腾车长4990mm，轴距2871mm，迈腾的车身显得更修长，但凯迪拉克CT5的轴距稍长一些，它们的后备厢常规容量分别为384/508L，迈腾的行李舱容量更大一些，多出的124L，理论上能多放2个20英寸行李箱。座椅舒适方面，两款车都配备了皮质座椅，凯迪拉克CT5支持前排座椅的电动调节，而迈腾多了后排座椅的电动调节等功能，并且还支持前排通风/按摩/主驾记忆和二排座椅的通风/按摩等功能，以及老板键等功能，其次，它们的前后扶手都是标配，后排座椅均可40:60放倒。
（凯迪拉克CT5）
（迈腾）
动力部分，凯迪拉克CT5采用的是2.0T发动机，匹配的是10挡手自一体变速箱，最大马力237ps，峰值扭矩350N·m，零百加速7.3s，WLTC百公里综合油耗为7.51L；而迈腾采用的是不同型号的2.0T发动机，搭配的是7挡湿式双离合变速箱，最大马力220Ps，最大扭矩350N·m，零百加速7.4s，WLTC百公里综合油耗6.71L。它们的底盘都是由前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂构成，但凯迪拉克CT5还配备了可变转向比系统，高速行驶能提升稳定性，低速行驶能提升灵活性，而且还多了雪地模式，雨雪天行驶，抓地力更好，稳定性稍高一些。
