福特与吉利汽车正在就欧洲生产，进行合作可能性的讨论，讨论重点乃是吉利借由福欧洲的生产基地，进而生产欧洲贩售的产品，而根据报导内容提到，最有可能的厂区会选择位于西班牙瓦伦西亚之产线。
除对应当前欧洲针对中国出口电动车加征的临时关税，于欧洲生产将能避开关税成本之外，再者中国品牌要打开全球市场，在欧美等大市场投产成为必要策略；此外，传统欧美车厂多少面临产品重整、或者是中国与美国市场的衰退，在产能以及产品策略上都需要进行调整，与中国品牌合作也是当前方向之一。
事实上，目前已经有不少中国汽车品牌或规划、或已于欧洲当地生产，例如零跑汽车将于 Stellantis 位于西班牙的工厂生产，小鹏汽车则是在奥地利代工厂进行生产，奇瑞汽车在原先日产西班牙巴塞隆纳的产线生产，BYD 计划将在匈牙利设厂等。
这对于传统车厂而言也有一些好处，例如日产计划缩减全球产量，也就是节省不必要开支、提高整体稼动率，不少产线就陆续与其他品牌进行洽谈释出；福特当前在西班牙瓦伦西亚的厂区，仅生产福特 Kuga 车系，根据资料显示，福特 Kuga 在 2025 年全欧洲销售成绩仅约 9.8 万辆，而该厂区的年产能为 40 万辆。
如果能借由与吉利汽车合作，除了能够更有效利用闲置产能之外，传统车厂与中国品牌、电动车新创品牌等合作，如果能够取得在软件科技上的发展进程，对传统车厂而言也是一大好处，毕竟传统车厂在软件发展与领先者仍有一段差距，除了研发进程能够缩减之外，也能减少开发所需成本。