年初，根据中汽中心发布的数据，爱卡研究院做了一个《2025年车企复购率榜单》，其中比亚迪老车主复购率高达30.55%，位列第一，说明用户忠诚度之高。我个人作为比亚迪老车主在去年就复购了一台海豹旅行版，相较于生涩的统计数据，或许老车主现身说法才更有说服力，我为什么会继续选择比亚迪，或许可以替那30.55%的老车主接受一次“采访”。
一、质量靠谱，科技领先，安全兜底
我第一辆比亚迪是十年前上市的2015款唐，DM2.0时代的产品，也被叫做“老唐”，“一代唐”或“唐80”（纯电续航80公里）。迄今为止10年时间，按时保养，大毛病没有，依旧能战。就出现两次问题，第一次是赠送的便携充电器坏了，时常中断。我自己掉在地上摔过一次，不知道是摔坏的还是本身质量问题，总之4S店索赔给免费换新了，后续家里装充电桩就没再用过。还有就是有点转向异响，原因是胶套老化，下雨天蹚水时转向机里面进水了，有点生锈。问题不严重加之开得比较少，也就没处理。十年时间，十来万公里，也就出过这两个算不上毛病的毛病。所以网上有人黑比亚迪小毛病多质量差，我是不信的。这些话术骗得了小白骗不了真实车主。
另外，都说一代唐是油老虎，我最低开过百公里不到6L的油耗，你信吗？高速跑100的话7.8L油耗，跑120km的话9L油。一代老唐已经停产这么多年了，我也没必要洗。
说技术的话，咱就不展开了，仍旧拿老唐举例子——十年前百公里加速4.9秒，全时四驱，别说20万级了，50万级也找不到对手。近两年被吹爆的800V，我后来才知道，我那款十年前的老唐就有。车钥匙遥控车辆，现在手机APP能支持的似乎除了比亚迪也不多，在当时是妥妥黑科技。说到APP，十年前我就可以通过云服务远程解锁，开空调了，在燃油车时代，这种情绪价值可想而知。
今天的比亚迪就更不用说了，高端车上的云辇-P、云辇-X、云辇-Z，易三方易四方，腾势N8L能做到210km鱼钩测试，180km的速度下爆胎不失稳。天神之眼5.0的智驾水平已经可以和华为ADS4.0相媲美了，纯电技术的兆瓦闪充，混动的DM5.0。年年技术研发投入超过净利润，十万工程师团队就是底气。
还有就是车辆安全性，比亚迪的安全性未必是最高的，但一定是靠谱的。老唐早早就打出了公路坦克的名号，腾势不仅仅是被动安全出色，一系列安全方面的黑科技独步天下，就连小型车海鸥、海豚，也都上演过面对大货车单骑救主的戏码。所以比亚迪的车辆安全你不用担心，这是家负责任的企业，不会拿安全开玩笑。实际上有一阶段说比亚迪智能驾驶发展慢也是因为安全，比亚迪在智驾策略上一直比较保守，哪怕现在也是如此，不求炫技，只求安全。目前迪子是唯一一家为智能泊车兜底的车企，大半年过去了，还没有其他车企跟进。
二、发布会之外的超预期
比亚迪开发布会，一张嘴就是技术，不要说普通的汽车小白，就像我这样的圈内人都需要消化半天。车的优点也说，发布会上说十条优点，官网的产品介绍上可能写了十五条，等你把车买回家，或者自己探索，对比，或者在车友群中交流，还能发掘两三条优点。为什么我们老车主有时候会对比亚迪的营销部门不满呢？那嘴是真严啊！举个例子：前面提到的800V，人家大吹特吹，结果比亚迪自己回家一对，自己十年前的老款车型上就有了。有迪粉问过比亚迪内部的人，人家一摸脑袋回答：我们不知道这玩意也能宣传。
还有，你们知道，比亚迪的低压小电瓶是无需更换，无需保养的吗？换一种问法，只开过比亚迪新能源的车主，你们知道，其他大部分品牌的新能源车，长时间不启动小电瓶也是会亏电的吗？很多其他品牌的新能源车，启动电瓶依然选用铅酸电池，寿命比较短，而且长期不使用会导致亏电打不着火，和燃油车一样。而比亚迪在十年前就使用了铁锂小电瓶，寿命和整车一样，而且无需保养，小电池电量低时动力电池会自动向小电瓶充电，不会出现打不着火，开不了车门的情况。其实这技术不算难，而且比亚迪已经公开了相关专利，不过时至今日依旧有不少车企没有跟进。
除此之外，就是后续OTA能力，因为背后有最为庞大的车主群，比亚迪拥有极其丰富的驾驶数据，为软件迭代升级提供基础。去年就通过OTA升级，给DM5.0车主优化了油耗，同样一套硬件系统，百公里油耗从2.9L降到了2.6L。部分车型升级后纯电续航里程也有所提升，像是海狮06 DM-i，纯电续航里程从170KM升级到190KM，开启长续航模式甚至能达到205KM。这种迭代升级能力是其他车企不具备的。
三、价值认同
对于比亚迪，我总结几个字——越了解就越喜欢。
随着近两年国内新能源车企的追赶，比亚迪的领先优势已经没那么明显了，同价位很多同样优秀的车型出现，迪子也并非是唯一的选择。有一说一，奇瑞、长安、吉利，包括新势力中的零跑，小鹏，做得都不错，几乎每款车型都能找到平替产品。
也有粉丝问我类似的问题，比如说吉利的银河系列和比亚迪的海豹系列，应该怎么选。我通常的回答是这样的：车本身差距不大，喜欢哪个买哪个。比亚迪主要有一些隐形优势，就像我们前面提到的，毕竟做新能源更早，技术更成熟，造新能源车的经验更丰富。举个简单例子，大部分比亚迪的车型充电口都是在右侧的，有不少吉利车型充电口在左侧。这本无伤大雅，可是你如果使用路边的充电桩就知道细微差异了，充电口在右你直接插枪就行了，不过充电口在左的话你需要绕车半圈，有时候线不够长就很尴尬。当然，你选吉利也没问题，现在很多时候吉利甚至能更便宜，前面提到的小细节毕竟不是核心问题，并不足以影响购买决策，你喜欢吉利的外形或者名字，它能给你提供更高的情绪价值，那就买吉利。
如果你仍然犹豫不决的话，那我会更加推荐比亚迪，不是车本身有多大的差距，而是在于价值认同。比亚迪是新能源汽车的引领者，不断的用产品打破合资车的垄断，用技术突破新能源汽车的上限。我们国产的新能源车都在冲锋陷阵，开疆拓土，但是先登、陷阵、斩将、夺旗的四大功劳都是比亚迪的。如果说你的购买选择是一张选票，是一种奖赏的话，那么这张票，这个奖赏应该给到比亚迪。
复购率印证品牌力，30.55%复购率能说明一些东西，但是无法代替老车主的心声。我们在做选择时，再一次选择了比亚迪，所以迪子，也请你继续下去，不忘初心，不忘始终。