说实话，最近大众的操作真让人不理解，刚把老车主们骂惨的6AT换成双离合，又把宝来改头换面整出来个速腾S，好像就是告诉人们，以前是在瞎折腾，现在我改回来不就可以了，但要是仔细的想一想，这里面套路可深着呢。
前些天有个开迈腾的老哥在4S店骂街，他那车刚跑十万公里，双离合变速箱就跟得了人老了一样，等红灯时一窜一窜的，来店里修了两个小时，最后给我说，机电单元坏了，得换总成，要八千多，还说，当初就是看中了大众技术先进才买的，没想到现在修车比加油还费钱。
说到了速腾S和朗逸这两辆车，我上周专门去4S店看了一下午，看见速腾S摆在那儿挺扎眼的，黑轮毂配上棱角分明的线条，和朗逸比起来完全不一样，销售一直在说这是年轻化设计，可我看来看去，也就车尾那根小鸭尾还有点意思，还有就是后排的空间挺大的，可以坐三个成年人也不是很挤，后备箱还能塞下两个登机箱，对喜欢旅游的家庭来说倒是实用。
朗逸的杀手锏其实是在细节上，后备箱的开口，比速腾S宽了足足三指，搬婴儿车都不用卸座椅，虽然内饰看着简单粗糙，但实体按键摸着也实在，不像速腾S那种大屏幕，冬天戴手套开车点着没反应，座椅是织物材质的，夏天不捂汗，冬天不冰屁股。
至于价格方面，速腾S确实还是可以的，顶配落地也不到14万，比朗逸便宜了快一万五，但是仔细一看配置单就会发现，连倒车影像都是要选装的，而朗逸中配就带着全景天窗和定速巡航，这年头谁会去花五千块加装个手机支架，不过速腾S的省油还是挺强的，市区跑一公里三毛五，比朗逸省了两分钱，两年下来这点钱也够多跑趟三亚了。
在外面仔细观察一下就发现个有意思的现象，速腾S的车牌多是上海牌，朗逸的京牌占了七成，和经常玩车的老王聊天才知道，上海人就认速腾这个牌子，觉得比朗逸高级，北京人就更看重实用，朗逸的后排空间能多塞下个儿童安全座椅。
最后给大伙儿也提个醒，别光听销售忽悠什么黄金动力组合，真是要买车就周末和全家一起去试驾，让孩子在后排坐半小时，看看会不会吵着要下车，让媳妇摸摸座椅的材质，问问夏天会不会闷热，自己再开两圈体验下，如果堵车时能不能忍受这个顿挫感，毕竟买车是享受的，不是用来比参数的，就像人们常说的说的，买车就像找对象，看着顺眼、用着顺手才好。