过去的两个月，比亚迪申报了一大批新车，其中，就包括了秦MAX、宋Ultra、新款海豚、海豹06 MAX等等产品，不过，按照此前秦MAX的申报信息来看，比亚迪或许会在这一批新车上采用“一车多规格”的方式销售，因为在秦MAX的选装信息中，还出现了“秦Ultra”、“大秦”的尾标，而不是将后两者单独作为衍生版本来销售。而按照这样的逻辑，最近曝光的比亚迪王朝网全新旗舰SUV——比亚迪唐9系，很可能有以“唐MAX”或“大唐”的定名上市销售。
近日，此前以Nynasty D之名亮相的王朝旗舰SUV完成首批实车谍照曝光。而且这次的谍照由于是在某场品牌活动上所拍摄的，所以车辆并没有进行任何伪装，把所有外观设计语言与细节都清楚地展示在了我们面前。单单从这个正面上，就能看到比亚迪对王朝家族设计语言的又一次升级，特别是在大灯与中央装饰板的连接部分，在理想L9等车型都启用一体式光带的情况下，唐MAX干脆采用了一个类似扁平V型饰板来取代常见的光带，内部会完成贯穿照明布局；而远近光灯依旧以矩阵方式、纵向布局在下方纵置导流孔内，并会启用全新的高密度矩阵颗粒。搭配开口更大的C型导流、前保险杠梯形气道，还有对应的扁平镀铬装饰带，整个前脸无论是对比自家的唐L，还是理想L9、问界M9这些9系旗舰，都有了气势上的提升。
从侧后方向来看，你还真别说，唐MAX真有点儿此前零跑D19的感觉。除了双色车身与悬浮车顶外，车辆的面板与线条都被设计得足够平直，而且它还带有类似尊界S800的“星光”半隐藏门把手等细节。尽管车尾没有完全展示出来，但就这个角度看，车辆还是会采用相对安全的方式来塑造，而不会去铤而走险、强调多个性的灯组与尾门方案。
内饰方面，唐MAX将会在中控布局上采用与比亚迪夏的方案，即采用中央对称的三联屏设计，中间为悬浮式15.6英寸触控屏，主副驾驶位置会布局嵌入式全液晶屏，而两端还会有对应电子外后视摄像头的显示屏，实现实体五联屏布局。而通过概念车来看，车辆的三辐式方向盘会采用类似奔驰的T型支撑造型。不过，副仪表台与门板结构还是相对简洁的，保留下来的简单实体按键能保障盲操作的准确便捷。而且在这个角度上，我还看到了扶手箱后端的二排触控屏，其预计能够提供更为丰富的车载功能控制调节，让二排乘客的用车体验更便捷，也更有趣些。不过，如果这确认是一块能够兼顾多媒体娱乐交互的屏幕，那它或许会直接取代掉吸顶屏方案，这可能对不少家庭用户来说不是一个好消息。
至于说车辆的智能配置，从信息娱乐上的HUD抬头显示、立体声音响，到舒适方面的智能冷暖箱、座椅加热/通风/按摩等都会是“基础”，想要真的跟理想L9等9系旗舰掰手腕，恐怕它还得在豪华配置上多下点儿功夫。但我想按照王传福此前对“品牌重磅技术升级”的表态，唐MAX作为新的王朝网旗舰车型，或许会有自己的“杀手锏”。更何况，车辆在辅助驾驶方面至少都会布局有单颗激光雷达支持的DiPilot 300“天神之眼-B”，若是能提供三激光支持的DiPilot 500“天神之眼-A”，再在价格方面“卷”一下，它应该不会重蹈唐L的覆辙。
三电方面，比亚迪将会在车辆上继续提供插混与纯电版可选，插混版会提供DM-i、DM-p两种规格，而纯电版则会提供单电机、双电机可选。其中，DM-p车型所搭载的双电机能够提供400kW(544Ps)的总功率；而基于超级e平台打造的纯电版则将会落地1000V高压平台，单电机车型即可获得500kW(680Ps)的最大功率，而双电机车型则可获得810kW(1102Ps)的总功率，并支持双枪兆瓦闪充，具体充电速度还有待公布。
底盘方面，除了前双叉臂+后五连杆式独立悬架外，车辆预计还将匹配云辇-A智能空气车身控制系统。通过带主动预瞄的双腔空气悬架，车辆对多路况场景的适应能力会进一步提升；而后轮转向技术则能够缩小这台王朝旗舰的转弯半径，但最终落地方案还需继续等待。
（图为第三方渲染图）
写在最后
尽管这两年，比亚迪旗下腾势、方程豹等高端品牌的交付成绩都不错，而且依旧处于上新阶段。可就比亚迪王朝网来看，月均不过2000多台的汉L、唐L两款车始终未能承担起高端走量的任务。而如今到来的全新旗舰SUV，无论是叫唐MAX，还是叫“大唐”，其在工艺细节上的提升是肉眼可见的，尤其像一体式光带、星光门把手等设计，也的确在一定程度上迎合了流行趋势。不过，就像汉L、唐L所面对的定价争议一样，这定位进一步提高的唐MAX，如果无法在价格方面做出让步，或在配置方面做到“让人难以拒绝”，恐怕很难跟我们提到的理想L9、问界M9等9系旗舰相抗衡。再者说，如今的9系旗舰里除了40万+的高端车，还有吉利银河M9这样顶配不到25万元且已经站稳市场的选手，比亚迪王朝网想要在高端市场取得突破，难度不小。