有多久没关注过这款"绅士猛兽"了？从曾经的北美性能图腾到如今只能靠"跳楼价"挣扎求生的别克君威，它经历了什么？这款曾经挑战三系、奔驰C的车如何一步步沦落至今？现在的君威真的是个值得考虑的选择吗？来，咱们一探究竟。
从1973年开始，第一代君威就惊艳登场，以5.7L大V8发动机为武器迅速征服市场，一年卖出20万辆，简直是"狂甩"凯迪拉克，甚至有人说它是"穷人的劳斯莱斯"。不过好景不长，石油危机一来销量骤降，但它的传奇却悄悄开始。
接着到了1978年，第二代君威推出，为了应对石油危机，别克不得不换用小排量发动机开始转向前驱平台。虽然在欧洲卖得还不错，但北美市场的反响却两极分化。不过到了1983年，经过一轮改款口碑才稍微回暖。
进入1988年，第三代君威重新回归后驱平台，搭载了更强劲的3.1LV6发动机，重新赢得了市场的青睐，年销量达到了50万辆，成为了B级车的霸主。
直到1997年，第四代君威正式进入中国市场，2002年由上汽通用定名为"君威"。那时候的君威不仅外形大气、空间充裕，还凭借扎实的底盘迅速引爆国内市场，广告语"心静思远，志在千里"更是深入人心，成为了美系豪华轿车的代表。
进入2009年，第五代君威来了，彻底抛弃了圆润的外形，换上了更动感的鲨鱼嘴设计，还搭载了2.0T涡轮增压发动机，动力爆棚，0-100公里加速仅需7秒，成为了当时许多年轻人心中的"dream car"。
但之后的君威逐渐进入了低谷，尤其是在2017年以后，市场竞争激烈，它再也无法恢复曾经的辉煌。目前的君威价格跌到了10万左右，虽然车身尺寸和轴距都还不错，落地价12万左右，但是相比十年前的价格已经低了很多。曾经买君威的钱现在能考虑君越了。
不过现款君威的亮点也还是有的。首先驾驶感受相对扎实，虽然悬挂有点偏硬，过滤细小颠簸的表现没有老款那么好。但它的整体质感比很多舒适型车强不少，高速稳定性好，过沟坎的时候还能感受到"美系味道"。而且配置也很实用，电动座椅、无钥匙进入、座椅加热等常规配置都不缺，真皮方向盘还带换挡拨片。想要这些配置在德系车上至少得多加几万块。
不过也有槽点，内饰设计没什么变化，还是老款的布局，感觉有点老气，硬塑料多，看起来有点廉价。中控的8寸小屏也和现在的大屏车比差距有点大，但好在支持CARPLAY，虽然看着不那么"潮"，但用起来还算方便，尤其对于上了年纪的消费者来说实用性更强。
