2025年大众在全球范围内卖出898万辆汽车，排名第二，这个成绩不算差，但在中国市场上只销售了269万辆，比上一年少了超过8%，下滑的速度比全球快了一倍
大众依然是外资品牌中销量最高的，这说明老用户还没有完全离开，但增长已经停滞，这不是一次偶然的失误，而是整个合资体系在新能源浪潮冲击下，逐渐失去了原有的市场基础。
速腾L这车二十年没大改款，去年还卖出二十五万多辆，可以算是大众的压舱石车型，新推出的速腾S车身缩短十一厘米，轴距减少四厘米，整体尺寸比老款小一圈
但官方宣传内部空间利用率高，得房率达到84.2%，听起来像房产广告的风格，内饰改动很大，配备两个大屏幕、电子怀挡、三十色氛围灯、语音控制空调和AR导航功能，动力系统没有更新，继续使用1.5L发动机配6AT变速箱和1.5T发动机配7速双离合两套方案
起售价可能在十一万左右，甚至试探十万价位，现在A级车市场基本被比亚迪秦、吉利银河E8这些电动车占据，靠降价策略能吸引多少消费者回来，我对这个前景不太乐观。
奥迪A6L要换代了，2026年上市，这次它彻底扔掉“领导专车”那种样子，把格栅做得更大、车灯变得更细、门把手藏起来，明显是想吸引三十多岁的中产人群，车身加长九厘米，轴距比标轴A8还长
不过跟奔驰E级和宝马5系比起来，参数还是差一些，智能配置堆得特别足，用三块屏加上AR-HUD和5G网络，还直接装上华为乾崑ADS 2.0系统，带两个192线激光雷达，这套系统很贵，预计要多花三万块钱，动力用的是第五代EA888的2.0T发动机，有高低功率可选，高配车型保留3.0T撑场面
如果最终售价能压到33万左右，这辆车可能成为BBA里最实在的选择，只要别再走“豪华感就是皮质加缝线”的老路就行。
最让人意外的是上汽大众推出的ID.ERA 9X这款增程SUV，它在今年3月就已经上市，车身长度达到5米2，轴距为3米07，车内采用六座布局，直接对标理想L7和问界M7
这辆车配备65度电池，纯电续航340公里，同时搭载1.5T发动机作为增程器，用来缓解续航焦虑，设计上全面学习新势力风格，包括发光车标、贯穿式前灯、隐藏A柱以及21寸轮圈，连内饰也向理想汽车看齐
它的目标不是强调德系车的稳重感，而是结合德系基础与电车体验，当前用户对新势力的顾虑主要集中在品控和长期可靠性方面，如果大众能够把这些方面做得扎实，未必没有市场机会。
