2 月 1 日消息，英国《金融时报》报道，据四位知情人士透露，福特汽车已与小米就合作事宜进行谈判，此举可能为中国汽车制造商进入美国市场铺平道路。
知情人士称，尽管相关讨论尚处于初步阶段，但福特已探讨与小米成立合资企业，在美国生产电动汽车。
报道称，福特还与比亚迪及其他中国车企就在美国市场的潜在合作进行了沟通。
美国众议院中国问题特别委员会共和党主席约翰 · 穆伦纳尔表示，福特此举将“背弃美国及其盟友伙伴，还会让美国进一步依赖中国”。
福特回应称：“这一报道完全不实，毫无根据。”
IT之家注意到，福特首席执行官吉姆 · 法利曾多次公开赞赏中国电动汽车，他个人还进口了小米 SU7 车型使用。小米起家于消费电子领域，却在 2024 年凭借惊艳的电动汽车首秀震惊了全球汽车行业。
法利去年曾警告，中国竞争对手对西方车企构成“生存威胁”，仅中国国内的产能就足以“让我们所有人破产”。他此前还表示，中国企业“绝对会进入”美国市场。
上个月，法利在底特律郊外迪尔伯恩的福特卡车工厂接待了美国总统唐纳德 · 特朗普。访问期间，特朗普对商界领袖表示，如果中国企业“想来建厂，雇佣你们、你们的朋友和邻居，那太好了，我很欢迎”。
福特已与宁德时代达成授权协议，将在美国使用这家电池巨头的技术生产电池电芯。美国国防部已将宁德时代列为所谓与中国军方有关联的企业，宁德时代对此予以否认。美国众议院中国问题特别委员会也多次对该协议表示担忧。
2024 年，拜登政府通过对中国进口汽车征收 100% 关税，禁止中国汽车进入美国市场。特朗普除保留这些关税外，还延续了拜登时期对带联网功能汽车所用中国软硬件的限制措施。
特朗普正准备于 4 月访问中国，此行可能包含贸易协议相关内容。部分专家认为，特朗普希望吸引中国对美投资，但他麾下立场更强硬的官员不会乐见中国车企进入美国市场。
2021 年，在特朗普首个任期的最后一周，他将小米列入美国国防部所谓与中国军方有关联的企业名单。小米随后提起诉讼，拜登政府于同年晚些时候将其从名单中移除。
比亚迪及其他中国车企凭借价格亲民的电动汽车和混合动力车型，已迅速打入欧洲、东南亚和拉美市场，且这些产品正越来越多地实现本地化生产。
但特朗普在底特律的表态，以及另一家中国企业吉利暗示将在未来三年内进入美国市场，都让中国制造商登陆美国的可能性浮现。
吉利汽车全球传播主管阿什 · 萨克利夫近期在接受《Autoline Network》采访时表示：“我们面临的关键问题是何时以及以何种方式进入美国市场。”吉利同时拥有沃尔沃汽车和极星品牌。
萨克利夫拒绝向《金融时报》进一步置评，但表示集团仍在“密切关注”北美地区的潜在机遇。
咨询公司 AutoPacific 总裁埃德 · 金指出，福特尤其容易受到低价中国电动汽车进入美国市场的冲击，因为该公司此前已预期电动汽车转型加速，砍掉了关键大众市场细分领域的多款车型，而这一转型如今已陷入停滞。被砍掉的车型包括紧凑型跨界车福特翼虎和中型福特锐界 SUV，这些车型已停产。福特至少要到 2027 年才计划推出全新低成本电动汽车平台，在此之前暂无替代车型。