1月下旬，比亚迪接连发布了两款新车的图片，先是王朝网的大唐实车照片，接着是海洋网的海狮08渲染图，两者相隔不到一天，这并非巧合，而是事先安排好的计划，两个品牌都称自己的车型为旗舰产品，但明显走了不同的路线。
“大唐”的车头有两条灯带，像龙须一样拉到两边角落，D柱向下斜得很快，尾灯宽一段细一段又宽，整体看起来像蹲着的野兽，这车想让人一眼就认出它是有身份的车，适合老板们坐，也适合接送重要客人。“海狮08”的线条比较平顺，从C柱到D柱没有大转折，尾灯是直条贯穿式，轮眉加宽了，轴距比埃安i60还要长，它不显眼，就图个踏实可靠，日常通勤、接孩子或者跑长途都可以。
这两辆车很可能基于同一平台打造，电池、底盘和电机都差不多，但它们的名称、外观和宣传方式完全分开处理，王朝系列强调“中国气派”，海洋系列则说“生活本该这样”，这种做法很聪明，避免了用户在两个车型之间犹豫不决，直接划清了界限。
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灯组设计的差别实际上反映了工厂的实际情况，大唐车灯结构比较复杂，需要多个LED模组加上光导零件，调试起来有难度，良品率也不高，只能依赖高端供应商支持，海狮08的车灯就简单很多，成本低也容易量产，电动车没有进气格栅之后，车灯成了唯一能讲出设计故事的地方，但能不能真的做出来，还得看生产线能不能承担得住。
现在买车的人，不像前两年那样追求科幻感了，理想L9那种浮夸设计和小鹏G9那种未来风格，热度已经降下来，大家更想要那种不会惹麻烦、不容易出错的车，大唐显得稳重，海狮看着敦实，都是走这个路线，连特斯拉Model Y改款都去掉了无框车门，小鹏G6也换回传统后视镜，这不是技术退步，而是用户真的不买账。
华为问界、蔚来ET5T和理想L7都在往高端市场挤，比亚迪就采取双线策略，一边打造面子车型，一边保住里子需求，用户选车本来就费劲，与其堆出一堆相似的车型让人挑花眼，不如直接贴好标签：想要体面就选王朝系列，追求省心就认海洋系列，这种做法不算多高明，但确实实在。