吉利刚刚发布了第五代帝豪的预告图，新车前脸的格栅面积更大，镀铬饰条改成竖状排列，大灯造型变得更锐利，车身侧面增加了一道腰线折痕，轮圈升级为18英寸密辐样式，尾灯采用贯穿式设计，排气口周围加入镀铬装饰，整体看起来比老款精神很多，尺寸方面也有明显提升，车长增加177毫米，宽度增加65毫米，高度增加20毫米，轴距加长105毫米，这些改动不是小修小补，而是实实在在的空间升级。
帝豪卖了十六年，用户累计超过四百万，连续一百六十四个月月销破万，这数字听着吓人，细想就明白，它没靠爆款营销，也没追热点，就是一年出几款小改，价格稳在八到十万区间，三四线城市和县城的维修店师傅都认它，皮实、好修、配件便宜，老百姓买车不玩虚的，能开五年不趴窝，就是硬道理。
这次动力系统换成了1.5T涡轮增压发动机，最大功率达到133千瓦，扭矩是290牛·米，之前用的是1.5L自然吸气发动机，现在改用涡轮增压，不是为了单纯追求速度快，而是为了应对实际使用中的问题，比如车辆满载上高速、爬坡或者超车时动力不够的情况，很多人担心小排量涡轮发动机会更费油、容易出故障，但吉利对发动机的标定调校偏向保守，日常驾驶起来感觉更平顺，油耗也没有明显增加，动力的响应反而变得更实在了。
同级对手这几年有点躺平，轩逸和朗逸还在用1.6升自然吸气发动机，思域价格涨了，卡罗拉混动车型推出得慢，帝豪却把车身尺寸、动力系统和外观设计都提升了一档，售价还控制在10万元以内，它能够这样做，是因为与吉利其他车型共享平台和零部件，成本分摊得更开，传统合资品牌改动一个车灯都要重新开模具，帝豪更换一条装饰条就能推出新款，效率高得有些偷懒。
它从不提智能座舱，也不说自动泊车，语音助手也做得一般般，但很多家庭选它作为第一辆车，不是因为它多高级，是因为知道坏了能就近修，保险便宜，二手还能卖出好价钱，现在新能源车竞争越来越快，它就像一条老河，水流不急，却一直流淌着，养活了那些没跟上电车节奏的人们。
