福特汽车公司近日的一篇博客文章中宣布，该公司推出了一款自主研发的新型计算机，该计算机将作为其未来软件定义汽车的“大脑”；
△ 该高性能模块将车辆信息娱乐系统、高级驾驶辅助系统、音频和网络处理的管理功能集成到一个紧凑的外壳中，每台设备的生产成本降低了10%到15%；
△ 该公司表示，开发定制处理器的目标是“普及”通常在豪华和高端车型中提供的先进汽车技术，使其能够被更多福特客户所接受。
据WardsAuto报道，由于硬件和半导体组件的复杂性和特殊的制造要求，许多汽车制造商（OEM）都从英伟达、恩智浦半导体、博世、大陆集团等电子供应商采购。但福特汽车正在采取战略性的垂直整合方式，以确保未来能够掌控整车的硬件和软件堆栈，并最终将其扩展到福特汽车的整个产品组合。
福特的新型车载电脑体积约为其现有处理器的一半，由一支包含手机行业工程师的团队研发而成。
福特表示，通过将各种车辆系统的控制整合到一个处理器中，可以显著降低复杂性，并提高向车辆添加新的基于软件的功能（包括自动驾驶功能）的灵活性。
两名员工在位于美国佛罗里达州布劳沃德县的福特日出工程中心进行测试。
该中心是自动驾驶汽车研发和测试车辆硬件及软件的关键枢纽
这款计算机将支撑福特全新的通用电动汽车架构，该架构使福特工程师对关键半导体的控制能力提升了五倍。该公司表示，福特的新型电动汽车平台使用的零部件比传统车辆减少了20%，其中包括减少了25%的紧固件，从而使组装速度提高了15%。
福特表示，其内部电子团队正在助力打造卓越的硬件性能，从而实现超高的可靠性和功能安全性。该团队已为福特生产了3500万个模块，其性能均超越了工程标准。
与福特一样，通用汽车去年也宣布计划从2028年开始采用新的集中式计算平台和基于软件的车辆架构。与福特的做法类似，通用汽车的新架构将把车辆的所有核心系统（包括动力系统、转向系统、信息娱乐系统和安全系统）整合到一个高速处理器中。