2024年8月27日，小鹏汽车推出全新系列小鹏MONA，首款车型M03上市。
让李元浩（化名）印象很深刻的是，MONA M03上市第二天，就有一位中国澳门消费者来到他所在的小鹏汽车零售中心下定了外型纯黑的“黑武士版”。
“他说这个车颜值很高，而且澳门路比较窄，他看中了自动泊车功能，停车省心。”1月28日，李元浩告诉读特记者，光是他所在的门店，每年港澳消费者和内地消费者的客流量比例达到五五分。
在社交平台上可以看到，不仅在澳门，在白俄罗斯、德国、韩国、泰国的街头也随处可见MONA M03的身影。作为新能源电车的标杆车型，小鹏MONA M03正在掀起国产新能源车平行出口的潮流。
受访者供图
智能AI科技平权，MONA M03掀平行出口潮流
小鹏MONA M03被视为小鹏过去两年真正的“爆款车”——上市52分钟，大定破万；48小时，大定超3万辆；用时14个月，达成交付20万台；自首月交付就破万辆，并连续17个月交付破万。
小鹏MONA M03首次把AI智能辅助驾驶带到了15万以内。在此之前，比小鹏MONA M03的便宜的车型没有它智能，比它智能的车型没有它便宜。这一车型把十五万元以下的汽车市场，从“性价比”的比拼，进化到了“价值比”比拼。
热度在延续。不仅在国内热销，在社交平台上，有网友分享了在中国澳门、白俄罗斯、韩国、德国、泰国的街头看到的挂当地车牌的MONA M03。记者观察到，尽管上牌成本不菲，但依然有车主将车辆平行出口到当地使用。
有消费者不惜加价通过平行进口渠道购入小鹏MONAM03作为自用车，并办理了申请门槛极高、价值超15万元的粤澳两地牌，呈现“牌比车贵”的现象。受访者供图
澳门的梁先生（化名）长期往返澳门、珠海两地。去年11月，他下定了MONA M03，替换在澳门驾驶了十余年的燃油车。梁先生告诉记者，看中这一车型，除了极致性价比之外，更看重的是其在智驾上的优势，比如全场景泊车和城市领航辅助驾驶功能。
梁先生坦言，尽管上牌费用需要2万-3万元，购车费用整体近15万元，考虑到在珠海充电便捷、划算，充电成本不高，他认为这是一个性价比很高的选择。
澳门车主梁先生（化名）的MONA M03 MAX，受访者供图
李元浩告诉记者，除了通勤成本外，保养成本也是澳门车主关心的问题之一。传统豪华品牌保养成本更高，电车的保养成本相对较低，综合补能成本，电车成为了澳门车主跨境购车的“香饽饽”。
澳门MONA M03车主洪小姐（化名）展示了她的“账单”——原来开奔驰，单次加油成本在500-600元，而开MONA M03，一个月充电3次左右，充电花费大约在300-400元，充电成本远低于加油成本。
此外，李元浩表示，MONA M03设计上的年轻化、时尚度，车的尺寸和高度的灵活性，后备箱的大储物空间都是澳门车主心水的亮点。
小鹏按下全球化“加速键”
在掀起平行出口热潮的同时，小鹏也在加速推动MONA M03的出海进程。记者了解到，首批小鹏MONA M03已于2025年10月正式发往海外。这是该车型首次大规模出海。
“最近的5年是中国企业走全球非常好的5年，再踩晚可能就会失去机会。”何小鹏在公开接受采访时表示，在小鹏汽车的体系中，全球化能力被视为最重要的四个能力之一。
MONA M03的出海是小鹏全球化扩张的一个缩影。更多的迹象表明，小鹏正在持续加快其全球化扩张速度。
2025年7月，小鹏首个海外本地化生产项目在印尼启动，首辆本地生产的纯电小鹏X9于同月正式交付，成为其全球化战略的重要里程碑。此后，小鹏在奥地利、马来西亚也启动了本地化生产项目。2025慕尼黑车展期间，小鹏在当地设立的研发中心正式启用，截至目前，小鹏在全球布局了9大研发中心。
小鹏官方1月23日披露数据显示，小鹏汽车2025年海外业务实现跨越式突破：全年交付量超4.5万辆，同比增长96%，稳居中国造车新势力纯电出海销量首位，自主品牌纯电第二位。截至2025年底，小鹏已完成60个国家和地区的业务布局，海外门店超380家。
不仅仅小鹏看上了出海这块“蛋糕”，更多车企也意图寻找突破。理想虽未在海外建厂，其主力车型L9、L7、L6已登陆埃及、哈萨克斯坦、阿塞拜疆。零跑汽车与跨国车企Stellantis成立“零跑国际”，借外资合资“轻资产”扩张，已在海外开出超600家门店，覆盖欧洲、中东、亚太地区。
“中国汽车企业参与全球发展的路径更加多元化，而且更具创新性。”中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟表示，海外本地化生产、与海外企业合资合作以及共建产业生态，成为中国车企参与全球汽车产业发展的新模式、新亮点。