（1）指出问题
蔚来汽车从高端入手，走豪华品牌路线，可以的，过去十年成绩也很好。
然后出一个精品小车，萤火虫这步也做对了。
第三步，开拓30万元以下的市场，做一个去走量的子品牌乐道。这步不对。
蔚来高端豪华形象都没有深入人心，就想着去开拓下沉市场。推出子品牌乐道之后呢，发现不达预期，自身资源又有限，所以无奈只能用蔚来品牌去带一带。
首先这样有可能把蔚来高端品牌给拉下来。现在已经越来越多人说应该把蔚来、乐道放在一家门店去售卖。
别人家旗下两个定位不同的产品可不会有人这么去说。
其次效果也不佳，用蔚来高端品牌去带，那乐道品牌很容易给大家传递一种被压一头的感觉。
还有，蔚来公司透露乐道在20万元以下会继续出车子。
这样战略分散，一方面蔚来品牌没有得到足够的资源，然后可能车子质量、服务下降，或者产品更新换代不及时，或者没有推出新产品，等等情况的发生，导致在接下来更为的激烈竞争中掉队。
另一方面，因为乐道和蔚来绑定的越来越紧密，市场看到你蔚来品牌出现不好情况，会连带着对乐道品牌也没有信心。
大众和奥迪走两条定位不同的路线，没问题，但这明显不适合现阶段的蔚来。
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（2）第二个十年正确的做法
第一个十年，你们做的很不错，得到了很多人的认可。
我们取一个样本点，上海。蔚来汽车在上海的销量很好，我们就不妨可以说，第一个十年，得到了上海的认可。
但这还不够。什么意思呢？
我是江西人，我看过有人结婚，然后去借BBA做婚车。就是说没有买BBA的人也认可这些是豪华高端汽车，品牌力非常强。
而蔚来汽车显然还没有做到这一点。这个不必嘴硬啊。
我们江西的GDP是全国第15，刚好处于中游，很有代表性。
意思就是在第二个十年，你们蔚来汽车，要像BBA一样，得到江西的认可。
这句话的意思能理解吧？
就是说，要在第二个十年里，让没有买蔚来汽车的人也认可蔚来汽车是高端豪华品牌。
这个点听起来非常的难，但却是必须要去做的。
我们就取上海和江西这两个样本点。如果蔚来汽车在上海、江西都得到了认可，那么就可以说，基本获得了全国的认可，高端品牌战略也就实现了。
可具体怎么去做呢？
除了把你们蔚来品牌继续做好之外，还需做一点。
过年的时候啊，有人开了一辆坦克500停在了我们村里的广场上。这引起了大家关注和讨论。说这是谁的车？感觉这车好看，车主赚了很多钱。
坦克500的价格是三十多万，我们村里也有人买三四十万的奔驰、宝马，但却没有引起这么热烈的关注和讨论。
坦克汽车的品牌力明明没有奔驰、宝马的强，却为什么引起了更多人的关注和讨论呢？（原因很简单，这里就不去做阐述了。）
到这，答案就很明显了：就蔚来公司的实际情况而言，要在江西快速打开局面，得在大车这块展开思考。
我给你们先把完整的答案写好了。
蔚来在第二个十年要做以下措施：
把乐道和蔚来解绑，市场可以有人知道这两个定位不同的品牌是同一家公司的，但是你们官方绝对不能再把这俩绑在一起去宣传，更不用说售卖了。
然后做一个代号暂为“尺寸超大”的新品牌，先规划“尺寸超大”et9、es9两款车型；尺寸方面要和蔚来那两个9旗舰车子差不多大；外观就是把前车灯改为两个大圆车灯；配置则是没有智能化，把成本放在驾乘体验好、安全耐用等方面，可选配一套好的音响；还要有增程版本。
另外，“尺寸超大”和萤火虫这两个子品牌的价格要持平，都是20万左右（注：萤火虫后续要增配，价格要上调）。
再蔚来、萤火虫、“尺寸超大”这三个品牌要放在同一家门店销售。
“尺寸超大”那两款车上市之后，再把蔚来ec6并到es里，为es6c，ec7则停产。而后增设一个暂叫ea的方盒子越野车系列。
et、es、ea三条线的各车型都是5、6、7、8一个一个套娃上来，然后9是旗舰。还有“尺寸超大”ea9也要补齐。
（其实蔚来品牌各车型的价格我也想好了，但我说好像不太好。）
这就是我给蔚来说的新路线。
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