韩国起亚公司（Kia Corp）于当地时间4月10日（周四）宣布，将原定于2027年推出的首款“软件定义汽车”（software-defined vehicle, SDV）推迟至2028年，并同步公布了一项大幅上调的投资计划。此举凸显其在追赶特斯拉等竞争对手过程中所面临的挑战。
根据起亚在投资者简报中披露的信息，其首款SDV将于2028年配备适用于高速公路的半自动驾驶技术，而具备城市道路行驶能力的更先进车型则计划于2029年初推出。这一时间表较去年公布的2027年投产计划延后一年。
受此消息影响，起亚股价当日下跌5.5%，表现明显弱于整体市场1.6%的跌幅。作为现代汽车集团（全球第四大汽车集团）的重要成员，起亚与现代汽车均被业界视为在自动驾驶技术和车载软件功能方面落后于特斯拉及中国竞争对手。
此次延期发生在现代汽车前总裁宋昌铉（Song Chang-hyeon）于去年12月辞职之后。宋昌铉曾主导该集团的SDV开发工作，其离职引发了外界对现代集团在相关技术领域进展滞后的担忧。目前，该职位已由曾在英伟达（Nvidia）和特斯拉任职的工程师朴珉宇（Park Minwoo）接任。
为加速推进电动化、软件开发及新业务布局，起亚宣布将在2026年至2029年间投入41.4万亿韩元（约合280亿美元），较此前预估金额高出30%。与此同时，公司下调了2030年销量目标，从原计划削减约20%至100万辆，主要反映美国市场去年取消电动车补贴后需求疲软的现实。
起亚还将其2030年全球总销量目标调整为413万辆，约占全球市场份额的4.5%。这一数字较2025年全年销量314万辆增长约30%，当时其全球市占率为3.5%。此外，公司计划到2030年将混合动力车型年销量提升至110万辆，较2026年目标增长约60%。
在智能制造方面，起亚宣布将与现代汽车共同部署由波士顿动力（Boston Dynamics）开发的Atlas人形机器人。起亚计划自2029年起在美国佐治亚州的一家工厂启用该机器人，而现代汽车则计划从2028年开始在其位于佐治亚州萨凡纳的新工厂使用，并目标在同期建成一座年产能达3万台机器人的制造厂。