2026年1月26日,宝马宣布要推出2026款的5系车型,还专门出了一个马年限量版,这车基本没做大的改动,平台还是老的,动力系统也没变,车身尺寸和之前一样,长是5175毫米,宽1900毫米,高1520毫米,轴距也保持在3105毫米,其实就是把老款换了个外壳,加了点装饰。
![]()
内饰还是这套曲面屏组合,仪表盘12.3英寸,中控屏14.9英寸,方向盘采用平底设计,天幕是全景的,全系都标配这些,三年前就已经用上这套配置了,现在只是接着沿用下来,动力方面也没什么新变化,525Li和530Li继续搭载2.0T发动机加上48V轻混系统,最大功率分别达到140千瓦和190千瓦,扭矩分别是310牛·米和400牛·米,匹配8AT变速箱,xDrive四驱系统只在530Li上提供选装,这一套组合从2023年一直用到今天,一点升级都没有做。
马年版就变得更简单了,贴个徽章、缝个刺绣,内饰换点颜色,性能和结构完全没变。对比比亚迪汉EV或蔚来ET5T的生肖联名款,它们至少增加了新语音功能或者座舱交互,宝马这波操作更像是“挂个红布条卖得贵点”。
![]()
现在中国市场上新能源车占比超过45%,但宝马5系还在依靠燃油车赚钱,内部数据显示,宝马在中国销售的汽车中,燃油车利润占了七成以上,所以宝马不敢立刻转向电动车,担心会亏损,同时奔驰E级已经推出了纯电版本,奥迪A6L e-tron也快要交付了,而宝马还在等待下一代MLI平台,预计2027年后才会用上,可能支持800V高压快充和纯电驱动。
中国用户喜欢长轴版车型,2025年5系销量中九成以上都是长轴版,大家看重的是空间大、形象稳,而不是追求高科技功能,这次改款主要做了一些外观和配置的小调整,目的是留住老客户,同时为纯电版i5的推出争取时间,预计价格维持在28万到45万区间,继续与奥迪A6L、奔驰E级竞争,如果明年纯电5系定价仍然超过30万,面对国内新兴品牌的挑战,可能难以保持市场优势。