两年前哈弗猛龙刚出来的时候，我就觉得这车有意思。满大街都是流线型、轿跑风的SUV，它偏要搞个方方正正的盒子造型，圆灯、外挂备胎，活脱脱一个"不合群"的硬派小子。当时还真有一批老炮儿吃这套，觉得终于有车企懂他们了——不要那么娘炮，就要这股子硬朗劲儿。
但说实话，现款猛龙我一直觉得差点意思。后排空间确实有点憋屈，坐三个成年人就挤得慌；智能化配置也差点火候，跟那些新势力比起来总觉得慢半拍。所以听说要出PLUS版的时候，我就盯着呢，看看长城这次能不能把短板给补齐了。
结果一看参数，行，这回是真想明白了。
4月18日开始预售，咱们先说说最直观的变化——尺寸。车长快4米9了，轴距拉到2米85，这什么概念？后排终于能舒舒服服跷二郎腿了。以前带家人出去玩，后排坐着憋屈，现在这个问题算是彻底解决了。而且我看官图，车顶多了个小玩意儿，激光雷达。不仔细看还以为是行李架底座，但这东西意味着高阶智驾，跑长途能省不少心。长城在智能化这块儿总算跟上节奏了。
外观还是那个味儿，方灯保留了，这是猛龙的灵魂，不能动。前格栅换了新样式，更精致了点，但整体还是那股子硬汉气质。外挂备胎也在，"小书包"一背，越野范儿就有了。这种设计在现在一众圆润的SUV里，反而成了稀缺资源，开出去辨识度极高。
内饰我重点看了下，三幅式方向盘是新的，按键多了，操作更方便。全液晶仪表、抬头显示、悬浮式大屏这些都有，界面也比之前时髦。最关键的是，屏幕下面还留着物理按键！现在好多车为了所谓的"科技感"，把空调按键全塞进屏幕里，调个温度得戳半天，烦死人。猛龙PLUS没跟风，这点必须给好评。怀挡也保留了，中央扶手箱那块儿腾出来不少储物空间，实用。
越野能力这块儿，长城向来不玩虚的。空载离地间隙221mm，涉水深度580mm，城市内涝根本不怕，一般的河道浅滩也能下去试试。电池包底部做了6层防护，走烂路心里踏实。后桥电控机械牙嵌式差速锁、蠕行模式、转向辅助，这些硬货都在。Hi4混动系统的好处就是，平时市区用电省油，周末想野一下也能脱困，比那些只有电子限滑的"伪越野"强多了。
动力和续航是重头戏。1.5T发动机加Hi4插混，发动机最大功率115千瓦，最高能跑190。电池是磷酸铁锂的，安全。WLTC纯电续航有多个版本，从103到191公里都有。那个191公里的版本，换算成CLTC大概255公里，日常通勤完全能当纯电车开，一周充个一两次就够了。而且这是WLTC工况，比CLTC实在多了，水分不大。
价格方面，现款猛龙卖17.38到20.88万，PLUS版加了这么多东西，尺寸大了、有激光雷达了、续航长了，肯定得涨点。但涨多少合适，还得看18日公布的预售价。要是控制在25万以内，我觉得竞争力还是很强的。
说到底，猛龙PLUS不是那种硬到没法日常开的纯越野车，也不是只会装样子的城市SUV。它就是给那批想要点个性、偶尔想出去野一下、但大部分时间还是在城里代步的人准备的。平时用电省钱，周末带家人去露营，遇到烂路也不虚，后排坐着还舒服，智驾也能跟上。
这种"全能型选手"，目前市场上还真不多见。4月18日预售，值得关注。