一张测试成绩单，不仅代表了一辆车的安全高度，更悄然改写了中国汽车工业在全球安全赛道上的话语权。
2026年1月21日，中国保险汽车安全指数发布2025年第二次测评结果，腾势N9一举创下历史纪录，成为中保研首个在五大维度均获历史最高评级的车型，斩获4项G+评级，登顶全品类车型第一。
消息一出，车圈震动。这不仅是腾势品牌的里程碑，更是中国高端新能源汽车在安全领域的一次标志性突破。
成绩亮眼，首开先河的全G+大满贯
对于关注汽车安全的消费者而言，C-IASI的测试结果一直是重要的参考标准。此次腾势N9的成绩单堪称“现象级”。
根据官方发布的数据，该车在车内乘员安全、耐撞性与维修经济性、车外行人安全、车辆辅助安全四大核心分指数中均获 最高等级G+，新能源汽车专项指数亦获得G评级。
这意味着，腾势N9成为中保研测评历史上，首款在“被动安全”、“维修经济”、“行人保护”和“智能主动安全”四大核心领域，同时获得顶级评价的车型。
尤其在严苛的正面50%偏置碰撞中，车辆A柱无任何形变，气囊有效保护假人头部，腿部侵入量极小。这些直观的结果，转化为现实事故中更高的乘员生存空间保障。
技术底座，硬核安全架构的体系化胜利
如此全面的安全表现，绝非偶然。腾势N9背后是一套完整、先进的安全技术体系作为支撑。
其核心在于全球首款混动CTB电池车身一体化技术的应用。将电池包与车身底盘深度融合，不仅提升了整车刚性，更将电池包纳入整车传力路径，在碰撞时能更高效地分散和吸收冲击能量。
官方数据显示，整车高强度钢与铝合金占比高达90.5%，构成了一个“钢笼式”车身结构。这种不惜成本的材料应用，为乘员舱铸造了一个坚不可摧的生存空间。
这解释了为何在多项碰撞测试中，其乘员舱能保持近乎完美的完整性。安全，首先是“硬”实力的体现。
不止于“硬”，智能安全与维修经济的双重突破
如果说坚固的车身是被动安全的基石，那么腾势N9在“耐撞性与维修经济性指数”上获得G+，则展现了另一种维度的用户关怀。
传统观念中，车身越“硬”，低速碰撞后维修成本可能越高。但腾势N9通过前后防撞梁等关键吸能结构的优化设计，实现了“车身结构零损伤”。
配合低速主动安全系统的高得分率，从预防到修复，最大程度降低了用户的用车成本和麻烦，将安全理念延伸至经济性和便利性层面。
