近日，珠海格力电子元器件有限公司发生工商变更，董明珠卸任法定代表人、执行董事，方祥建接任法定代表人并担任执行公司事务的董事。
珠海格力电子元器件有限公司成立于2022年7月，注册资本1亿元人民币，经营范围包括电子元器件制造、电子元器件批发、电力电子元器件制造等。股东信息显示，该公司由格力电器（000651）全资持股。
前些天，广汽集团董事长冯兴亚率队去了格力电器。冯兴亚在介绍昊铂GT(配置|询价)时提到，该车搭载的芯片都有中国自主知识产权。董明珠调侃，“将来有500个是我的”，冯兴亚则回应说，“下一步争取把你的芯片都装到这个车上来”。
原本是调侃的话，传到网上就成了“格力未来将为广汽供应半数芯片”。好在广汽集团及时辟谣，这起风波也渐渐平息，但案例中的主角之一，就是董明珠这次卸任法定代表人的珠海格力电子元器件有限公司。
格力从2018年开始布局芯片，2023年成立电子元器件公司。其珠海工厂是全球第二条全自动化碳化硅芯片产线。最新进展是，格力的车用碳化硅芯片已经正式敲定量产日程。而且，格力的半导体已经进入比亚迪等车企的供应链了。
近日，董明珠卸任珠海格力电子元器件有限公司法定代表人及执行董事一职，由方祥建接任。作为格力电器全资子公司，珠海格力电子元器件有限公司承载着格力在电子元器件及碳化硅芯片领域的布局，此番人事变动，既是71岁董明珠逐步退出子公司管理一线的延续，更是格力从“领袖驱动”转向“制度驱动”的又一信号，而回望其当年豪赌新能源汽车的过往，更让这场放权多了几分战略沉淀的意味。
董明珠的退场，绝非对电子元器件业务的放弃，反而是聚焦核心的理性抉择。此时让专业团队接手日常运营，董明珠可抽身专注格力整体战略把控，尤其是车用芯片与家电主业的协同，这种“放权不放势”的安排，既规避了个人决策对业务的过度捆绑，也让技术派团队能更高效推进量产落地，契合企业规模化发展需求。
这次人事调整，也很容易让人联想到董明珠九年前那场轰动一时的新能源汽车豪赌。2016年，她力推格力收购珠海银隆遭股东否决后，便以个人名义联合万达、京东等豪掷30亿元入股，此后历经管理层贪腐、债务危机，又推动格力电器控股更名格力钛，前后投入超38亿元却难挽颓势。
钛酸锂电池虽安全性突出，但能量密度低、成本高的短板，使其在新能源客车赛道节节败退，如今格力钛资产负债率逼近100%，累计减值超28亿元，这场豪赌终以“技术路线偏离市场”留下深刻教训。
当年押注银隆，是董明珠“跨界破局”的野心彰显，却因对市场需求判断偏差、对企业遗留风险把控不足，陷入“越投入越被动”的困境；如今退出电子元器件公司，是她褪去个人光环、尊重企业发展规律的成熟。二者看似相悖，实则都是董明珠对企业战略的探索——前者是敢闯敢试的魄力，后者是审时度势的清醒。
更为关键的是，两次布局背后，藏着格力跨界的底层逻辑迭代。当年投资银隆，是直接切入整车制造赛道，重资产投入且技术路线单一；如今布局电子元器件及车用芯片，是立足自身半导体技术积累，聚焦汽车产业链核心零部件，以“芯片赋能”替代“整车突围”，既规避了整车赛道的激烈竞争，又能依托家电领域的供应链优势实现差异化突破。这种从“全面入局”到“精准卡位”的转变，正是董明珠及格力从新能源豪赌中汲取的核心经验。
董明珠的进退，是一代企业家的成长缩影，也是传统企业跨界转型的样本。退出子公司管理，是格力治理升级的必然；而新能源汽车投资的得失，更提醒所有企业：跨界需敬畏市场规律，魄力之外更需精准的赛道选择与风险把控。如今格力车用碳化硅芯片量产在即，这场新的跨界尝试，能否弥补当年的遗憾，值得期待