2025年底新款福特探险者亮相后，2026年初就在中国上市，它全系使用3.0T V6发动机，最大马力400匹，百公里加速仅需5.9秒，如今在中大型六座SUV市场，纯燃油车型还能保持这样强劲表现的已经不多见了，长安福特负责国产而非进口销售，预计价格会比以往更加实惠。
车身长度超过五米，轴距也跨过三米大关，内部采用六座设计，每排两个座位，第二排是两张独立电动座椅，第三排空间足够让成年人舒服乘坐，这车明显瞄准多子女家庭和长途旅行使用，还推出了Tremor版本，底盘升高了一英寸，配备托森差速器、钢制护板和越野轮胎，能真正应对崎岖路况，不是只做表面功夫。
现在新能源车占了快一半市场，补贴也没了，很多城市对燃油车限行越来越严，福特这时候还推纯燃油V6，挺让人意外，有人说这是守旧，跟不上时代，也有人觉得现实，跑长途不用找桩，加油5分钟满血，二手车卖得也稳，尤其三线以下城市，充电桩少，加油站遍地，大排量反而让人踏实。
它没有混动系统，也没有纯电版本，和理想L8、传祺M8这类混合动力车型放在一起比较，技术上确实显得落后，不过开过这台车的人都说，V6发动机那种声浪和动力响应是电动车给不了的，踩下油门，转速上来那股劲儿又线性又直接，不像电车那样一踩就往前窜，让人有点失重的感觉，有些老司机就是喜欢这种体验。
购买这款车的人，大概可以分为几类，一类是家里有两个或更多孩子，经常需要开车去乡下或者景区玩，充电不太方便的情况，一类是喜欢越野活动的车主，觉得改装起来容易，零件也比较好找，修车的师傅都熟悉，还有一类就是纯粹喜欢燃油车的那种味道，感觉电动车开起来太安静了，缺少了一些驾驶的乐趣。
福特在全球范围其实没有停下电动化进程，只是在国内市场保留了探险者这款车型，这可能是为了稳住现有的用户基础，毕竟换代需要投入资金和时间，现在先用老平台支撑一段时间，接下来销量好不好，可能不只看配置高不高，更多要看保养费用贵不贵、4S店服务靠不靠谱、车辆出问题时维修快不快。
听说2026年销量达不到预期的话，2027年可能就没有纯燃油版的探险者了，到时候七座大SUV基本都是插电混动或者纯电动车型，现在这批车说不定就是最后一批能合法上牌的V6发动机车型了。