刚在4S店门口蹲了半小时，听几个提车大哥聊，海豹08配置单贴在玻璃上——激光雷达、城市NOA、700km续航，标价21.98万。不是展车，是现款预售。我没拍照，但记住了那行小字：“全系标配，无选装包”。
前两天试驾了秦MAX，14.58万那款。加速比我家老卡罗拉猛多了，一脚下去推背感明显，店里销售说这是云辇-C在调，不是电机猛，是底盘在“接住”你。我问是不是像奔驰那种空气悬架？他说差不多意思，但便宜一半。
大汉和大唐还没上市，但实车图在比亚迪APP里能看到。大汉是轿车，长5米2，比汉EV还长一截；大唐是SUV，6座，第三排能坐大人。销售翻给我看配置表，后轮转向、云辇-A、DM 6.0插混，纯电跑320公里起步。我算了下，日常通勤用纯电，周末跑高速混动，一箱油加满能跑1400公里。
海狮08我上手开了十分钟。油门响应快，底盘不飘，过减速带比我家宋PLUS软很多。销售指着中控说：“城市NOA现在只在一线十城开放，但车已经装好了，等地图解禁就行。”我没追问具体哪天，反正他掏出手机点开测试版，车道居中、自动变道、红灯停启都做了。
腾势Z和方程豹镁9没见到实车，但店里放了动态视频。腾势Z加速2秒出头，是纽北标定的线控底盘；镁9车身用镁合金，比铝轻30%，但售价不到35万。旁边大哥嘀咕：“这车买回去不是开，是养着玩。”我没接话，只拍了张侧身照发朋友圈，底下有人回：“比亚迪也开始搞性能玩具了？”
技术落地不是一步到位。比如城市NOA，目前还得依赖高精地图，无图模式要等Q3 OTA。云辇系统分A/C/M三级，秦MAX用C，海狮08用A，腾势Z用M，不是越贵越好，是看你要什么——要舒适就选C，要操控就选A，要赛道就上M。
电池也变了。半固态刀片电池上了大汉和腾势Z，标称能量密度300Wh/kg，实测续航1023公里。店里老销售说：“不是虚标，我们实测过三次，高速+市区混合跑，掉电很稳。”我问他怕不怕冬天打折？他说：“比老款衰减少15%，但别指望零下二十度还破千。”
镁9和大元可能要等到八九月才到店。销售说：“大元是元PLUS和宋Pro中间那个‘刚刚好’，轴距2米82，后备箱能塞下婴儿车+两个28寸行李箱。”我没记全，但听懂了：不是啥都要大，是大得刚刚好。
上市节奏确实慢。海豹08四月提车，海狮08五月，大汉六月之后。别信“四月全上市”，每个车厂产能就那么大，挤不出那么多台。
我交了秦MAX五千块订金。不为别的，就为它把云辇+C级底盘、5秒破百、600km续航，塞进14万区间。没花里胡哨的宣传页，就一张A4纸打印的配置单，纸边还卷了。