试驾日产逍客，最直观的感受是"好开"。转向手感轻盈带阻尼，低速时柔中有韧性，速度提上来后阻尼变沉，这种"低速轻高速重"的设定很贴合日常使用，但转向虚位略大，60码动方向盘时车头反应不明显。底盘有韧性且整体感强，过坑洼不会散或硬碰硬，副车架与车身用软连接衬套，滤震表现让人意外；可走烂水泥路时，底盘会有共振般的吵闹感，胎噪极大，路面的沟缝坎都能清晰传到车内。
加速用"顺"字形容最贴切。老款2.0自吸配CVT，动力不算强，踩油门时发动机嘶吼但输出平缓；第三代换了1.3T四缸涡轮机——和奔驰GLA、GLB同款，是雷诺日产联盟与戴姆勒共同研发的，最大功率116kW，最大扭矩270N·m，比老款2.0L动力提升明显，起步扭矩足、中段加速有推背感，还能加92号油，WLTC综合油耗6.71L/100km。刹车点头控制得好，轻踩就能避免，但刹车脚感偏柔偏虚，从头虚到尾。
缺点也很实在：低挡时副驾驶座椅会抖，车身刚性不足，停在坡上后备箱难关，用力关也有大缝隙，还得小心漆面——逍客漆面薄，刮蹭风险高。内饰隔音一般，行驶时风噪、胎噪都很明显，虽说是同价位常见问题，但日常用还是会在意。
空间方面，第三代逍客尺寸比老款略增，长宽高4440x1840x1627mm，轴距2665mm。180cm的人坐前排，头部有一拳多空间；后排腿部两拳多，头部一拳左右，后排坐垫够长、靠背角度合理，还有全景天窗提升开扬感。储物空间升级了，中控地台下方多了掏空的格子，车内有21处储物位，前排有15W无线充电，后备箱456L，放倒后排能装更多东西。
智能配置上，第三代有12.3英寸仪表盘、10.8英寸HUD和12.3英寸中控屏，三屏交互流畅。车机是Nissan Connect超智联2.0，用科大讯飞语音和高德导航，支持60多项功能，远程控制、语音指令都顺手。智能驾驶是增强版ProPILOT超智驾，能L2级全速ACC和车道居中，系统识别准，开启简单，长途开车能省力。
性价比方面，老款经典版优惠后起售价不到10万，落地10.5万内，省油、空间大的核心优势还在；第三代贵1万多，但动力、智能、底盘都升级了。预算有限选老款，想要更好的产品力选新款。
总的来说，逍客的"好开"是最大亮点，不管新老款都保持了日产的平顺和底盘韧性，但车身刚性、隔音、漆面这些问题得接受。作为10-15万级合资SUV，它的实用性和性价比够打，适合注重好开、空间的家用用户。