2026年开始不到一周的时间，宝马就迎来了两次大事件。第一个就是前几天扉旅汽车说到的31款车型集体在华降价的消息，而另一件则是我们今天要说的宝马iX3在欧洲市场爆单的消息。
作为首款基于Neue Klasse纯电平台打造的车型，宝马iX3在慕尼黑车展亮相后六周内在德国市场就收到了超过3000台的订单，销量反超同期的燃油版X3，更创下2026年欧洲配额几乎售罄的惊人战绩。而这一批车主也将会在2027年才能交付。
要说一款电车能够在欧洲市场短期迎来销量猛增，确实是一件比较少见的事情。毕竟在此前大多数欧洲人还是不太认可电车的。对于欧洲严苛的排放标准来说，其实欧洲人早就应该开电车才对。所以能够说服欧洲消费者的从来不是“是否环保”，而是“能否像燃油车一样好用”。
在好用这一点上，宝马给出了直击要害的解决方案。WLTP工况下最高805公里的续航里程，彻底告别里程焦虑。400千瓦的峰值充电功率，10分钟即可补充372公里续航，10%至80%充电仅需21分钟，让长途出行与燃油车加油一样便捷。
而最主要的是，这一次的宝马iX3定价与同级别燃油版X3基本持平，打破了“电动车必溢价”的行业惯例，让消费者无需为电动化支付额外成本。
此外就是政策的加持，为宝马iX3的这次热销起到了关键作用。2025年欧盟实施的碳排放新规每公里93.6克迫使车企加速电动化转型，而宝马凭借iX3等车型的强势表现，前三个季度在欧洲的纯电车型占比已达24.5%，electrified车型占比更是高达40.9%，成为唯一无需依赖灵活机制即可达标的欧洲豪华品牌。
而它的竞品特斯拉Model Y仍居榜首但份额下滑，其他的德系品牌比如大众ID.4/7强势增长但并不算是一个级别，而奔驰EQE市场表现不及预期，传闻停产，并且奔驰纯电份额依旧停滞在15%，转型节奏偏慢。奥迪Q6 e-tron处于产能爬坡初期，交付节奏慢但定价偏高，订单未达预期，也暂未对iX3形成实质冲击。
另外欧洲的充电网络也在这几年逐步完善，每60公里一处高速快充站，所以欧洲市场还是很鼓励大家去买电车的。而对于习惯了宝马驾驶质感的欧洲消费者而言，iX3既有熟悉的操控感，又欧洲当下的低碳排放标准，这样一来宝马iX3就顺理成章取得了不错的销量。
这么来看宝马iX3的热销，主要源于定价合理和竞品发展迟缓。那么至于这台车来到竞争激烈的中国市场能否跟得上咱们这边的节凑，小编觉得可能未必有那么火热，但它很有可能打破传统豪华品牌电车在国内的僵局。
毕竟宝马iX3如果来到国内，它的竞争都是国内最有实力的这一批。比如蔚来、问界、理想等。所以宝马iX3的800V等优势不再唯一，再加上国产新势力各个都是最懂国人需求的。若以35万内定价入局，同时补齐智驾与补能短板，它还有望在2026年成为豪华纯电中型SUV的有力竞争者。