天比亚迪推出四款插混新车，这些车都叫“DM-i”，有秦PLUS、秦L、海豹05和海豹06，它们能纯电行驶超过210公里，综合续航达到2110公里，还支持20分钟快充从30%充到80%，这样一来，“一周一充”不再是广告里的话，普通家庭也能用得上。
这些车用上第五代DM技术，电池是自家刀片电池，没有增加重量，靠的是优化结构和AI省电系统来做到这一点，不是简单堆电池容量，而是把每度电都充分利用起来，我之前开过老款车型，纯电续航只有百来公里，现在直接翻了一倍，日常通勤再也不用天天找充电桩。
过去十万块的插电混动车，纯电续航基本在八十到一百二十公里之间，想要跑到两百公里以上，就得花二十多万，比亚迪这次把门槛拉低到了十万元级别，相当于给整个行业立了一个新标准，估计吉利和长安这些品牌在今年第二季度就会跟上节奏，不然用户可能就要流失了。
在北京、上海、广州这些城市，每天上下班要开30到50公里路程，210公里的电量可以支撑五到七天使用，偶尔跑长途时，用20分钟快充就能补充电力，不需要一直盯着充电桩地图转来转去，这种以电为主、油做备用的出行方式，比起那些主要靠油、电作辅助的模式更实际，也更节省开支。
比亚迪插混车在去年底卖出786万辆，占据全国一半市场，现在不只是追求数量，而是开始提升使用体验，补贴政策退坡后，用户更关注用车成本，比亚迪的做法正好解决这个问题，家里有充电桩的人超过六成，一周充一次电完全可以做到。
刀片电池的产量在不断增加，自给率达到85%，连丰田和福特这些大公司也都在使用，这次续航能力的提升，主要依靠材料改进、工艺优化和算法升级这三个方面的进步，对比丰田和本田那些老款插电混动车型，它们的纯电续航只有六七十公里，比亚迪在这方面确实领先了一个时代，蔚来的换电方式虽然速度快，但需要依赖专门的换电站，比亚迪这个方案更贴近实际使用情况，在哪里都能充电。
以后买十万块钱左右的插电混动车，纯电续航能不能到两百公里，这可能会变成大家默认的标准，它不是可有可无的选择，而是必须达到的要求，消费者心里都清楚哪家的车更省事、更好用，自然就会做出选择。