AUDI到底是不是奥迪？不太了解的人这么问，是因为E5 Sportback比同一家4S店里的奥迪卖得便宜了不少；而稍微懂一些品牌的人这么问，则是因为E5 Sportback并不是在奥迪现有的MLB/MLB Evo、PPC、MEB、PPE或J1平台上打造的，而是来自ADP平台的产物，简单来说就是上汽集团与奥迪联合开发的新平台。可甭管怎么说吧，AUDI这个英文名跟奥迪之间的关系是怎么都掰不开的，而在E5 Sportback身上，我们也能找到一大堆独属于AUDI的技术与配置。接下来，我们就以一个多月前新增的钦定性能quattro车型为例，看看这台流淌着中国基因的德国豪车，到底有多“钦定”。
E5 Sportback的外观设计如果硬要说的话，其实是可以跟奥迪扯上关系的。一方面，它的封闭式前脸采用了开放式的面板覆盖，它的开口模式其实跟奥迪的大嘴格栅是相同的。另一方面，奥迪的诸多标志性设计是调了又调，但唯一延续至今的就是“奥迪大灯”的高辨识优势；而在E5 Sportback身上，无论是藏在黑色饰带中的矩阵式LED大灯，还是覆盖在中央面板内的密集颗粒，前后呼应的环形光带与942颗LED灯珠都又延续了奥迪一直以来的高辨识设计。
与此同时，E5 Sportback作为一台中型车，能够拥有4881/1960/1479mm的长宽高，这种越级规格其实能在一定程度上表明它的豪车身份；而2950mm的轴距，也证明了车辆拥有国产德系豪车骨子里的长轴距属性。
但比起这组数据，E5 Sportback还有一个比较特别的身份，那就是旅行车。没错，奥迪AUDI的第一台车既不是三厢，也没有用溜背结构，也不是像上一代奥迪A5或A7那样的掀背轿跑。有人要说了，这不就证明了它不是正经的奥迪Sportback了吗？不不不，谁说非要C柱掀背才是掀背呢？这旅行车的D柱掀背其实也是奥迪的标志设计之一。
E5 Sportback的外观是有种非要跟奥迪扯上关系的感觉，但在座舱方面，我觉得它倒是比奥迪更奥迪。为什么这么说呢？还记得在面对侧面碰撞时会“弹起来”的整体式预防安全系统吗？在那之前，奥迪一直都是德系中的“黑科技流”，只是这一项能力在国产新能源反击后渐渐削弱。而现在的E5 Sportback座舱里，从可自定义功能触控的奥迪智慧岛，到由最多四块实体屏组成的59英寸超感广域屏（12.3英寸仪表+27英寸触控+双7英寸后视镜显示屏），再到类似蔚来NOMI的可视交互奥迪助手（融合科大讯飞+火山引擎）等等…这套由8295芯片支持的AUDI OS智舱系统，是不是不逊阿维塔、小米这些高端新势力？
除了智能座舱外，E5 Sportback还得到了奥迪与Momenta联合开发的智能驾驶辅助系统。没错，跟奥迪选择的华为乾崑技术路线不同，奥迪AUDI做出了与奔驰、宝马相同的选择。而这套由英伟达Orin-X与激光雷达支持的方案，也是一上来就开通的高快城领航辅助、跨层记忆泊车辅助以及长距离循迹倒车辅助等功能，这一回，我们是真的能用“应有尽有”来形容德系豪车的智能驾驶辅助了。
可惜的是，对比旗舰quattro车型，钦定性能quattro车型还是少了一些用料上的扎实感，它的运动风格座椅没有翻毛材质，而是全套仿皮材料打造。但前排12向电动调节+加热/通风/按摩，还有包含了主驾头枕的18扬BOSE音响并没有缺席，再配上能藏入到门板中的主动交互氛围灯、带香氛的自动空调等等，还有改善舱内NVH水平的全车隔音玻璃，这样的座舱在直面阿维塔06、极氪007GT时，也是可以占到上风的。
其他配置方面，这一版型的E5 Sportback没有提供自动电吸门或是可变光天幕，而且车辆缺少奥迪最至关重要的矩阵式LED+智能灯语功能，这能会导致一些奥迪车迷说“不”。
E5 Sportback在三电系统方面，虽说这一版型的名字里是“钦定性能”，可它与先锋quattro车型实际用的是同一套总成。双电机总功率为386kW、总扭矩为725N·m，能帮车辆实现3.9秒破百，在性能这件事上虽然稍弱于旗舰quattro，但跟同样卖27.99万元、采用双电机布局的阿维塔06 Ultra纯电版却是完全相同的。而问题就在于，它搭载的83kWh电池组需要35分钟才能完成10-80%快充，无论是跟入门的76kWh版本（13.2分钟），还是跟高配的100kWh版本（16.8分钟）相比都要慢了许多。这难道就是要性能又不愿意买顶配的代价？
底盘方面，E5 Sportback毕竟是新平台的产物，它没有得到奥迪在高端车型上祖传的“前后五连杆”。但这跟高端新能源保持相同步调的“前双后五”悬架仍是拿得出手的，而且该版型还有采埃孚CDC连续可变阻尼减振+大陆空气悬架以及奥迪的渐进式转向+后轮转向技术，再加上倍耐力P-ZERO奥迪R0级定制轮胎+Brembo制动卡钳，这么来上一套，E5 Sportback的动态水准还是很奥迪的。
写在最后
在智能体验方面既选择本土合作，也完成了功能创新；在内外设计上既坚持了奥迪品质，也做到了与当下的新潮审美趋势相结合，应该说AUDI品牌与这台E5 Sportback算是奥迪在电气化转型中找到的一条比较聪明的本土化路线。尽管在一些核心技术上这台车的确没有嵌上奥迪的烙印，而这套钦定性能quattro车型也并非尽善尽美，可30万以内能够这有这样的综合实力，我想在选择高端新势力之前，它还是值得先试上一试的。