2026年刚开始，一汽大众就公布了去年的销量成绩，他们在2025年总共卖出158.7万辆汽车，而且全都是燃油车，这个数字本身不新鲜，但放在新能源车已经占到四成市场的2025年，就显得挺有意思了，更让人意外的是，他们的燃油车市场份额还提升了0.9%，创下新高，我身边不少人都在讨论，明明现在大家都在买电动车，为什么大众还能靠着燃油车做到销量第一呢。
他们家的主力车型，每一款都卖得不错，速腾卖出二十五万多台，迈腾的销量增长两成多，探岳也保持在十八万台以上，就连高尔夫这种偏小众的车，也有三万五千台的成绩，这些车从家用轿车到中型SUV都有，基本覆盖了大家买车的主要需求，这应该不是运气好，而是他们真的懂中国家庭想要什么，虽然新能源车宣传得很热闹，但很多人实际选车的时候，还是会挑省心耐用、保养花费少的德系燃油车。
大众没有跟风做那些花哨的智能概念，而是踏踏实实把驾驶辅助功能做好，他们和卓驭科技合作开发了IQ.Pilot系统，这套系统装在速腾L和迈腾2026款这些车型上，去年底还完成了一次重要测试，安排几辆车在高速路上连续自动行驶24小时，全程1860公里没出问题，这个结果有力打破了“只有电动车才能谈智能”的偏见，我亲自试过好几次，堵车时它能自动跟车，高速上也能巡航驾驶，关键是它很可靠，该刹车就刹车，该转弯就转弯，用起来让人放心。
大众在服务方面推出了新的举措，他们为所有燃油SUV车主提供“双终身质保”，覆盖整车和核心部件，这种做法显示出品牌对自身产品的信任，此外还推出“大众老友记”客户计划，包含五个板块，涵盖聚会、车辆升值等服务，其中“客户关爱基金”让人印象深刻，它专门奖励见义勇为的车主，这等于在传递一个信息：购买大众汽车，你就成为品牌大家庭的一员。
在渠道方面，大众也做了不少事，2025年他们新开上百家门店，全国网点超过一千个，连百强县都有布局，他们在三四线城市设立卫星店和轻量化展厅，比传统4S店灵活很多，我老家县城就有这种小店，不用跑几十公里去市里，在家门口就能看车试驾，销售用AI工具帮顾客计算贷款、比较价格，处理速度比以前快多了。
油车没有被淘汰，是因为有几个原因在起作用，首先是文化习惯，特别是北方地区的人，冬天开电车担心电量下降太快，开油车心里觉得踏实，其次是经济方面的考虑，油车保值率高一些，维修起来也方便，对生活在非一线城市的人来说，长期使用成本更低，最后是技术策略，大众没有放弃油车，反而用智能化手段为它延长寿命，比如理想和小鹏主打纯电车型，大众却走“电车用来开拓市场，油车用来稳住基本盘”的路线，两边都能顾及到，这其实是一种很务实的做法，毕竟不是所有人都能接受充电带来的麻烦和电池性能下降的问题。
他们还和国航合作打通积分系统，买车就能换机票，这种做法很有想法，以前车企只顾着卖车，现在开始考虑怎么让车主的生活离不开汽车，这种跨界思路比单纯比较参数更能留住人，大众汽车能成功不是靠营销手段，是靠把每个细节都做好，让普通人觉得买这车不会后悔。