离春节就剩一个多月，想换辆能满足全家出行的新车，元旦假期正好有空，直奔4S店试驾了关注度超高的东风本田HR-V。需要提前说明的是，这款车目前还没正式上市，我试驾的版本并非最终量产版，后续细节配置可能会有微调，但整体产品力已经能直观感受到，特意整理这份真实体验，给同样在关注这款车的朋友做个参考。去之前就听说它要在1月8号晚上7点搞焕新直播，到时候会公布新版本和新价格，所以这次试驾也格外认真，想看看它到底能不能扛起家用SUV的担子。
初见本田HR-V，外观不算张扬，属于越看越耐看的类型。前脸是本田家族标志性的六边形格栅，搭配LED大灯，白天看着清爽利落，晚上点亮后辨识度也挺高。车身侧面线条流畅，没有多余的花哨设计，轮毂有17英寸和18英寸两种规格，根据配置不同有所区别，搭配车身尺寸刚刚好，不会显得头重脚轻。重点还是得说空间，毕竟家用车最看重的就是这个。
它的官方尺寸是长宽高4569mm×1840mm×1621mm，轴距2655mm，属于主流紧凑型SUV的水平，但实际坐进去的体验比干巴巴的数据要舒服得多。我身高182cm，坐在主驾调整好座椅后，头部还有一拳多的余量，完全不会觉得压抑。后排我也特意试了试，膝盖离前排座椅靠背足足有两拳左右的距离，就算前排坐个高个子，后排乘客也不用蜷着腿将就。而且后排地台凸起不算高，中间坐个成年人时，双脚也能找到舒服的放置姿势。5门5座的布局很实用，平时带爸妈和孩子出门，上下车都很方便，不用像两门车那样还要来回调整前排座椅。后备厢空间也能满足日常使用，周末带孩子去公园，放一个儿童推车、一张野餐垫，再塞几袋零食和玩具，完全不在话下。要是偶尔需要拉点大件东西，比如给家里换个小书桌、小柜子，把后排座椅按4/6比例放倒后，空间能拓展不少，我试着放了一个折叠起来的小书桌，还有多余的空间放其他杂物。
座舱配置方面，整体风格偏向简洁实用，没有花里胡哨的设计堆砌。中控屏尺寸是10.1英寸，操作起来很流畅，基本不会有卡顿的情况，连接手机CarLife也很方便，导航、听音乐这些常用功能都能用语音控制，开车的时候不用低头操作，安全性更有保障。仪表盘有7英寸和10.2英寸两种规格，根据配置不同区分，我试驾的那款是10.2英寸的，显示的信息很全面，车速、油耗、导航路线都能清晰看到，读数很轻松。
座椅的舒适性也得提一提，我试驾的版本是织物和皮革双拼的座椅，坐上去软硬适中，支撑性很好，开了一个多小时的车，腰和背也没有明显的酸痛感。前排座椅支持多向调节，主驾是6向手动或8向电动，根据配置不同有所差异，我调整到适合自己的位置后，手臂搭在扶手上很自然，长时间开车不会觉得累。后排座椅还配备了中央扶手，带两个杯架，孩子坐在后排可以放个水杯、饮料瓶，很方便。还有一些小细节挺贴心的，比如前排有Type-A和Type-C接口，后排也有双Type-C接口，一家人出门手机充电不用抢来抢去；车内有LED阅读灯，晚上在车里找东西看得很清楚；后备厢还有12V电源接口，要是露营想用电煮个泡面、充个电，也能临时应急用一下。
我平时开车主要是市区通勤，偶尔周末去周边郊区玩，所以对车辆的驾控灵活性要求比较高。本田HR-V基于本田Honda Architecture新架构打造，开起来的第一感觉就是转向很精准，基本没有虚位。在市区走狭窄的老小区巷道时，打多少方向车轮就转多少，不用频繁调整方向，心里特别有底。
