2025年国内新能源市场依旧保持高增节奏，SUV板块妥妥的“顶流担当”。乘联会数据显示，1-11月国内新能源乘用车累计零售1147.2万辆，同比涨19.6%；其中新能源SUV卖了555.4万辆，同比增幅20.6%，小幅跑赢新能源乘用车大盘。眼下头部车型的领先优势越拉越大，新势力集体冲量抢份额，合资品牌却持续陷在低谷，全年销量格局基本定调。更直观的是，榜单里14款车型销量突破10万辆，冠军车型直接狂揽35万+销量，断层领跑没对手！新能源SUV别乱买！1-11月销量榜揭晓，14款车破十万辆，冠军断层领先！
具体看榜单，1-11月新能源SUV销量破万的车型多达101款，其中14款迈入“10万+俱乐部”，构成第一梯队。特斯拉Model Y以359463辆的成绩断层夺冠，比第二名足足多出近16.4万辆，销冠宝座稳如泰山；比亚迪宋PLUS以195544辆紧随其后，仍是自主新能源SUV的中坚力量。元UP和宋Pro分别以170511辆、162288辆排第三、四位，比亚迪单凭三款车就锁定前五，产品矩阵的硬实力直接拉满。
新势力阵营里，零跑绝对是今年最大黑马，表现亮眼到出圈。零跑C10、C11、C16、B10四款车全部杀入前23名，其中零跑C10以125075辆排第八，这也让零跑全年累计销量逼近60万辆，年度盈利的目标有了盼头。理想汽车则延续稳健发挥，L6、L7、L9、L8四款车均跻身前46名，其中理想L6以153840辆排第五，妥妥的中大型新能源SUV销量标杆；问界同样势头正盛，M8、M9、M7三款车进入前16名，销量分别达133297辆、108916辆、89057辆，稳稳霸占中高端市场的一块阵地。
自主传统品牌这边，吉利银河系列的表现可圈可点。银河星舰7、银河E5分别以114024辆、113248辆排第十一、十二位，两款车都突破了11万辆大关；深蓝汽车也有三款车位居前列，其中深蓝S05以87121辆排第十七位，发挥稳定。长安系新能源则走多点开花路线，UNI-Z新能源、启源Q07、启源Q5经典分别排在第二十四、二十九、七十六位，覆盖不同价格区间，市场布局相当全面。
豪华新能源SUV领域，蔚来的三款车ES6、ES8、EC6均进入前83名。其中蔚来ES6以40320辆排第四十五位，随着纯电大三排SUV市场热度攀升，蔚来ES8也交出24471辆的成绩，排第六十六位。传统豪华品牌方面，宝马iX1、iX3分别以12646辆、8828辆进入前105名，奔驰EQE SUV、EQB则排在第128、130位，奥迪多款新能源SUV销量仍停留在千辆级，传统豪华品牌的新能源转型，显然还得再加把劲。
合资品牌新能源SUV的处境依旧尴尬，多数车型销量没迈过万辆门槛。大众ID.4 CROZZ、ID.4 X算是合资阵营里的“尖子生”，分别以18123辆、13925辆排第八十一、八十七位；丰田bZ5、马自达EZ-60刚踩过万辆线，排在第九十八、九十九位。本田、日产、福特等品牌的新能源SUV销量均不足3000辆，其中丰田bZ4X、本田CR-V e:PHEV等车型销量仅数百辆，和自主及新势力品牌的差距一眼就能看出来。
榜单里也藏着不少惊喜，部分小众品牌和新上市车型表现可圈可点。乐道L60、L90分别以59317辆、39264辆排第三十二、四十八位，靠着纯电车型的精准布局站稳了脚跟；昊铂HT、HL分别以8388辆、3787辆进入前131名，在高端市场慢慢打开了局面。不过也有昔日热门车型走起下坡路，比如比亚迪唐、魏牌蓝山分别以63083辆、35722辆排第二十七、五十二位，市场竞争力较以往明显减弱。