近日一张来自吉利内部的产品规划图在网络上不胫而走，密密麻麻的车型排布，勾勒出中国汽车巨头一场覆盖全市场的庞大攻势。
吉利汽车的一张内部规划图近日在汽车圈内广泛流传。这份规划清晰地显示，到2026年，吉利将通过旗下四大板块——吉利银河、A/B网销售渠道、领克与极氪——密集投放超过15款全新新能源车型。
这些车型预计将覆盖从6万元左右的入门市场到60万元以上的豪华细分市场，意图实现真正的“全都要”。
曝光的规划图清晰地展示了吉利为2026年设计的产品梯队。
首先是主攻主流新能源市场的吉利银河品牌。该品牌将聚焦新能源轿车，计划在2026年推出A8和A9两款全新轿车。
其中，A9将定位为C级新能源轿车，市场目标直指比亚迪汉L等强劲对手。与此同时，银河品牌旗下的SUV和MPV产品线也将得到补充，以完善其市场布局。
其次是面向更广泛大众市场的吉利A网与B网销售渠道。A网将进一步强化其SUV阵营，预计将推出M5、M7和M8三款SUV新车，覆盖中型到大五座的不同尺寸需求。
B网则计划填补其产品序列中的MPV空白，推出一款全新的PHEV MPV车型，并同步补充如“星舰8”、“战舰”等SUV和轿车产品。
在高端市场，吉利将依靠领克和极氪两大品牌形成“双翼”。
领克品牌将在2026年拓展个性化细分市场，例如推出领克07 EM-P的旅行版车型。同时，定位更高的领克800等新车型也在规划之中，持续上攻品牌天花板。
作为吉利纯电豪华先锋的极氪品牌，其产品矩阵将更加完善。规划显示，极氪将推出一款名为“极氪8X”的PHEV中大型SUV，采用5座或6座布局。
此外，极氪的旗舰MPV车型009也将新增插电混动版本，以提升其在不同市场的竞争力。
吉利如此密集的产品攻势背后，是基于清晰的技术平台和市场逻辑。
在技术层面，吉利正依托GEA全球新能源架构和SEA浩瀚架构等平台，目标实现超过70%的零部件通用化。这种高度的平台化策略，被内部人士形容为“像搭积木一样快速组合”，能显著降低研发成本和缩短开发周期。
在市场层面，吉利正对旗下品牌进行战略整合与重组。一个标志性动作是将极氪与领克在高端新能源领域进行整合，目标是打造一个“百万级”产销规模的豪华阵营，以集中资源，避免内部消耗。
吉利的野心不止于推出新车。与其2026年产品规划同步的，是一整套围绕用户体验的生态布局，其中最核心的是补能网络。
吉利正在大力推进其“千站万桩”计划。随着极氪等纯电车型保有量的快速增长，一个完善、便捷的补能网络已成为影响用户购买决策和品牌口碑的关键因素。
在商用车领域，吉利旗下的远程新能源商用车同样设定了雄心勃勃的目标：到2026年实现10万台销量，其中包括5万台换电重卡和5万台甲醇重卡。
吉利2026年的宏伟蓝图，机遇与挑战并存。最大的机遇在于其全方位、差异化的市场覆盖能力。从6万级的入门代步车到60万级的豪华智能电动车，吉利几乎为每一个预算区间和消费需求的用户都准备了产品选项。
这种“通吃”策略在市场需求多元化的中国市场，理论上能捕获最大的用户基本盘。
挑战同样显而易见。首先，如此庞杂的产品线对吉利内部的资源分配、品牌定位和渠道管理能力提出了极高要求。如何让吉利银河、领克、极氪等品牌在相似价位段实现差异化竞争，而非内部互搏，将是一大课题。
其次，新能源汽车市场的竞争正以白热化的速度演进。到2026年，比亚迪、华为问界、理想等对手的产品和技术也将迭代数轮。吉利规划的这些新车，能否在两年后依然保持足够的技术领先性和市场吸引力，存在变数。
规划图中，吉利银河品牌将推出对标比亚迪汉L的C级轿车，领克将涉足旅行车等个性化领域，而极氪则计划用新的SUV和混动版MPV巩固高端市场。
这些尚未面世的新车名字，在图纸上排列成一个严密的攻击阵型。从经济型轿车的走量市场，到豪华SUV的利润高地，吉利正在为两年后的决战准备弹药