年关将至，关于今年的收入，或许有些朋友会不够满意，但对于今年的新车价格，相信大部分消费者还是认可的。持续了将近一整年的“价格战”以及各种补贴让消费者能够以平时7-8折的价格买到心仪的爱车，甚至有些车型的售价已经来到了历史的低位。
今儿个咱们要说的这台车，它的终端售价相比指导价格打了5折，作为一台豪华品牌B级轿车，其售价也就和丰田凯美瑞的中高配车型相当，它便是捷豹XEL。那么，接下来咱们就来说说看，这台车是否适合“抄底”？各配置之间又该如何选择呢？
老规矩，先来看尺寸，捷豹XEL的长宽高分别是4778*1850*1429mm，横向对比来看，在一众豪华品牌B级车中，捷豹XEL不到4米8的的车长属于尺寸偏小的存在，2935mm的轴距则是介于奥迪A4L和凯迪拉克CT5之间。
实际体验下来，捷豹XEL的后排腿部空间超过了2拳（身高1米78），超过了轴距更长的凯迪拉克CT5，只是因为后驱的原因，使得后排中央地板有着高高的隆起，影响了中间乘客的乘坐体验，此外，受制于尺寸的影响，它的后备厢容积只有343L，在同级别车型中也处于垫底水平。
动力方面，捷豹XEL搭载了一台2.0T发动机，它没有高低功率之分，最大功率184kW，峰值扭矩365N·m，传动部分与之匹配的是8AT变速箱。只看参数，捷豹XEL的发动机最大功率超过了凯迪拉克CT5以及宝马3系和奥迪A4L的高功率版本，反映出了它厚道的一面。
但是具体到实际的匹配上又是另一回事儿了，捷豹XEL的零百加速“只有”7.3秒，和凯迪拉克CT5一样，而宝马3系和奥迪A4L的高功率版本的加速时间已经来到了6秒级，这也侧面反映出捷豹XEL这套动力系统的传输并不高效，百公里8.01L的WLTC综合油耗也再次印证了这一点。
简单来看，作为一个二线豪华品牌，捷豹XEL的产品力在与同级别车型的对比中并没有明显的优势，这也导致买账的消费者并不多，在刚刚结束的11月份也仅仅只卖出了244辆，对于这样的一台“冷门车”来讲，购买之前还要多掂量下能否接受它的小众以及不保值。
但是反过来讲，如果你能够接受它的一系列缺点，其实捷豹XEL的性价比不算低。那么，接下来我们就来看看各配置间应该如何选择。
与市面上在售的合资车型不同，2025款捷豹XEL只推出了一个版本（90周年典藏版），该版本配备了18寸轮毂、自适应巡航、分段式天窗、真皮方向盘、方向盘换挡拨片、内后视镜自动防眩目、12.3英寸液晶仪表、手机无线充电、前排座椅电动调节/腰部支撑、英国之宝音响、10色氛围灯和自动空调等功能。
通过配置的罗列不难看出，2025款捷豹XEL的配置主要以实用为主，像如今比较流行的座椅加热/通风、L2级自动辅助驾驶等功能均与它无缘，而作为一台豪华品牌车型，它只是在换挡拨片、品牌音响等方面能够给车主带来一定的情绪价值。
不过，目前市面上在售的并非只有2025款车型，已经停产的2024款车型也依旧在售，它共有三个版本，分别是青春运动版、进取运动版以及耀黑运动版。
其中青春运动版属于“涡轮减压”版本，它的发动机最大功率只有147kW，并且在轮胎尺寸、液晶仪表尺寸以及舒适性配置方面有所缩水，目前该版本几乎已经绝迹，店内很难见到它的身影。
至于进取运动版和耀黑运动版，两车之间仅存在扬声器数量以及运动风格套件的差别（耀黑运动版与2025款90周年典藏版配置相同），而作为旧款车型，两款配置的终端优惠超过了2025款车型（大于50%），实际上具备了更高的性价比。
总的来讲，对于捷豹XEL，大家大可不必“谈豹色变”，对此，你怎么看？