据说，这就是奇瑞捷豹路虎神行者8的内饰。
明眼人都知道，奇瑞操盘的神行者8到底行不行，将直接决定奇瑞捷豹路虎这家合资公司的行不行。
我以为神行者8能不能成为孙行者，聚焦起来有5大看点：
1）原创外观有多少吸引力；2）华为智能化水准加分多少；3）全地形电动化到底有多能打；4）卖多少价，有多少配价比；5）能卖多少量，能不能激活奇瑞捷豹路虎。
其一，说到原创外观，必须为神行者8竖起大拇指。
在举目都是保时捷、揽胜、大G的模仿秀之中，神行者8让人一眼望去就是与众不同的路虎，不用挂路虎LOGO就知道路虎，这本身就是四星级的加分项。
初代神行者设计团队，Phil Simmons领衔，再次操刀神行者8，又一次精准制导，不服不行。
其二，华为乾崑智驾，全系标配，软硬件都是顶流。
华为乾崑ADS，896线激光雷达，城区领航、高快领航、全场景泊车全覆盖，特别是全球首搭的骁龙8397芯片，算力是8295芯片的3倍，纵享丝滑的感觉扑面而来。
其三，路虎引以为傲的全地形系统，将在神行者8这个增程大六座SUV身上迎来大考验。
尽管，听说，和华为乾崑进行联调的全球第一个i-ATS智能全地形系统，通过AI大模型实时运算，加上前机械差速锁+虚拟中锁+后e-LSD限滑差速器，以及双腔空悬+双阀可变阻尼，神行者8既会是“全地形魔毯”，也会是 “全地形预言家”。
但是，以我作为路虎发现车主的感受来推测，神行者8毕竟是三围尺寸高达5118/5185*2050*1898mm、轴距3040mm的增程大六座SUV，整备质量达到了2.98吨，同比同尺寸车型重量要多出300公斤左右。
而神行者8采用的是奇瑞1.5T增程器，115kW峰值功率在亏电状态能不能盘活2980kg这一同级第一梯队整备质量，都会是个大问号，何谈全地形纵享天涯呢？
毕竟，60.3度宁德时代骁遥三元锂电池，仅能实现221公里WLTC纯电续航（CLTC续航超300km），即便百公里亏电油耗达到8.18L/100km也算合理范围，但是亏电状态还是不是一条龙，引人关注。
第四，神行者8的价格，我预计在38-50万元之间，要上量，很有挑战。
因为，方程豹豹8，5195mm长，1994mm宽，1905mm高，轴距2920mm，官价37.98万元-42.38万元，也是搭载了华为乾崑智驾。
而神行者8的三围5118/5185*2050*1898mm，轴距3040mm，和豹8只多不少，也是华为乾崑的面子和里子，所以价格上应该和豹8差不多。
第五，38-50万元的价格预测，神行者8的销量估计也会和豹8相差不多，或者说多一些而已。
2026年前四个月，豹8的月度销量分别为2158、1588、271、1420辆。
神行者8当然是一款好车，赶上的严酷现实是中国车市什么样的车型都是供大于求的供需不平衡。
想要上量，神行者8，既要巧取，也要豪夺。
想要激活奇瑞捷豹路虎，神行者8的配价比必须更加疯狂，必须是一锤定音，一下子把定价定到买家的心坎里。
要么一炮走红，要么一缕青烟。
