宝马：“2030 年以后仍将采购采埃孚 8AT 变速箱，适配多种动力总成”
德国车企宝马与全球汽车零部件巨头采埃孚（ZF Friedrichshafen AG）签订长期供货协议。本次协议的核心内容，是双方联合开发新一代 8 挡自动变速箱，该变速箱将兼容宝马未来搭载的燃油及电动化动力总成。
采埃孚为包括宝马在内的多家车企供应零部件。在汽车媒体实测中，性能数据最接近官方参数的保时捷，不仅从采埃孚采购 PDK 变速箱，还采购主动悬架减振器。
宝马对采埃孚的偏爱尤为突出。基于后驱平台的宝马车型所搭载的采埃孚 8AT 变速箱，以出色的匹配度闻名；宝马车型的转向系统也大量采用采埃孚产品。而奔驰则与加特可（JATCO）合作，使用自研变速箱。
宝马正与采埃孚共同开发全新 8 挡自动变速箱，在延续现款 8AT 优异性能的同时，提升效率以满足电动化动力总成的需求。借此，宝马将以高性能、高效率变速箱满足未来高端动力总成的要求，进一步巩固竞争力。
据悉，宝马已将与采埃孚的供货协议延长至2030 年。虽然具体金额尚未公布。此举意味着宝马锁定了未来 10 年以上的变速箱供应链，同时也为采埃孚的新技术研发投资提供了保障。
过去，宝马并未宣布全面电动化转型，而是坚持汽油、混动、纯电、氢能等多路线并行的投资战略。在欧盟宣布 2030 年禁售燃油车时，不少舆论质疑宝马的选择。但随着欧盟相关政策松动，这一决策如今被评价为具有先见之明。
目前，宝马同时拥有燃油车平台 CLAR、纯电平台 NCAR 等可兼容多种动力总成的架构，布局未来。可以说，这是一次成功的对冲（Hedge）战略—— 对冲原本是指在投资中为降低波动风险而采取反向布局的行为。
新一代 8AT 变速箱将追求更高效率，以应对欧盟未来愈发严格的法规。同时必须兼容并联、串联及插电式混动结构，还要保证能承受比传统燃油发动机更高的扭矩输出，并具备最小化重新设计、灵活适配不同车型的能力。