本届北京车展上，日产全球CEO伊凡·埃斯皮诺萨（Ivan Espinosa）带领高管团队现身东风日产展台，能够看出日产汽车对中国市场的重视程度。两周前日产在总部刚刚公布了最新的发展愿景，其中中国作为日产今后三大核心市场之一，定位为开发速度、成本效率和全球出口的依托，目标是到2030财年在华年销量规模重回100万辆，此次北京车展上展示的一系列动作，可以看作东风日产为实现这一目标的具体举措。
车展上东风日产带来了以N序列首款纯电增程双动力SUV NX8领衔的新能源+燃油矩阵主力车型阵容，并宣告正式迈进“合资新势力2.0”时代。过去一年东风日产先后推出N7、N6、NX8三款新能源车型，燃油车领域相继推出智能表现大幅升级的天籁·鸿蒙座舱和第十五代轩逸。
从市场表现来看，东风日产的新一轮产品攻势已有成效，2025年下半年日产在华销量同比增长4.5%，2026年一季度逆势增长7.2%。新能源产品中，N7目前订单量已非常可观，而月初上市的全新家用SUV NX8，上市仅30分钟累计订单已达8423台。
14.99万起售的NX8将价格锚定在15-20万最敏感的价格带，提供纯电与增程双动力版本，全系标配高通8295P座舱芯片、双15.6英寸超大联屏，MAX级别全系标配激光雷达。目前来看其“大空间、大满配、大品牌”的产品策略收到了良好的市场反馈，已有订单中纯电和增程MAX级别购买比例达到78%。
N系列的市场表现证明了，合资品牌能用中国速度、中国定价、中国体验，打赢主流家用市场。接下来东风日产将加速全动力、全品类的新能源产品布局，未来12个月东风日产将密集投放5款新车，包含车展亮相的两款插混SUV概念车——都市插混SUV概念车和Terrano插混概念车的量产版本。在2027年前，日产将在华投入100亿元，推出10款新能源产品，目前已落地5款。
技术领域，今年3月东风日产全栈自研的新能源技术架构天演架构已全面升级至2.0版本，在动力、电子电气架构、空间、安全四个维度全面进阶，NX8便是基于天演架构2.0打造的最新产品。
下一步，东风日产将贯彻日产全球范围内全面推进的“AI定义汽车”策略，目标是到2030财年实现90%产品搭载AI Drive技术，而中国将成为本土研发核心阵地。目前东风日产的研发团队已扩容至4000人，未来还将继续拓展AI相关领域的人才队伍。同时，东风日产也将进一步利用国内领先的智能汽车技术生态，扩大与宁德时代、Momenta等在内的顶级生态链伙伴的合作。
在电动化技术方面，日产还有一个独特优势，能通过赛道反哺民用的方式，从Formula E电动方程式赛事中汲取电驱、能量管理核心技术，反哺e-Power、e-4ORCE等量产技术，强化电动化技术壁垒。车展现场东风日产也官宣正式成为日产电动方程式车队第十二季中国站赛事官方合作伙伴，将在上海和三亚之间举办三场比赛。
产品和技术之外，东风日产也正在将服务作为差异化胜负手，希望将自身打造成为“合资新势力2.0”服务新标杆。东风日产在车展上发布了行业内首个覆盖新能源和燃油全矩阵的“双终身”保障：新能源享三电终身质保+自燃包赔，燃油车享动力总成终身质保+终身免费保养，用兜底式服务消除家庭用户焦虑。此外东风日产还将对服务体系进行升级，“安心、感心、悦心”三大体系覆盖从下定到售后的全周期，全国800家经销商同步升级服务标准。
出海将成为东风日产在“合资新势力2.0”时代的一个新增长曲线，2025年11月，日产与东风共同投资10亿元设立日产进出口（广州）有限公司，将中国打造为全球新能源产品的研发与出口基地。按照规划，N7、NX8、锋坦Frontier Pro三款车型都将出口海外，其中N7率先出口拉美、东南亚市场，锋坦Frontier Pro销往拉美、东南亚及中东地区，短期内这些国产车型的年出口目标瞄准10万台规模。
加大出口力度不仅可以盘活东风日产在华的富裕产能，也意味着中国新能源产业链的技术和成本优势得到了日产全球的认可。接下来，东风日产的新一轮新能源产品攻势和海外出口业务将成为发展的两大看点。