4月24日，2026北京国际车展首日，现代汽车举办全球媒体座谈会，发布IONIQ（艾尼氪）品牌在华战略。首款量产车型艾尼氪V金星全球首秀，计划2026年下半年上市。未来五年，北京现代将推出20款纯电和增程新车，2030年目标产销50万辆。在合资品牌普遍面临转型压力的背景下，现代汽车试图用“全球品质+中国定制”的模式，在中国新能源市场重新出发。
艾尼氪V金星由现代汽车及捷尼赛思全球设计总裁李相烨团队操刀，外观采用“星际飞梭”一体式赛博美学造型，配备无框车门。座舱搭载27英寸4K宽屏、赛博之眼HUD，智能座舱采用骁龙8295芯片，深度融合豆包大语言模型，支持四区语音交互与杜比全景声。智驾层面，搭载与Momenta联合开发的L2+级辅助驾驶系统，针对中国复杂路况优化。北京现代总经理李凤刚在座谈中表示，设计是现代汽车和IONIQ品牌最核心的卖点之一，在设计同质化的市场竞争中，选择做自己、不跟随他人的设计风格。安全、质量、好开、舒适是一款车的基本属性，安全和品质永远是造车底线。
现代汽车总裁兼全球首席执行官穆厚载在座谈中表示，中国是全球最为发达和完善的电动车市场，现代汽车将在未来4至5年推出20款新车型，2030年在华年销量目标50万辆。他指出，现代汽车必须保持谦逊，从中国市场学习，将这里的成功经验复制到全球。现代汽车将中国视为生产和研发的中心，以及向其他市场推出新产品的枢纽。
北京现代董事长吴周涛强调，IONIQ品牌进行了深度本土化打造，在保持全球验证的安全和品质之上，整合了中国领先的平台、技术与智能化能力。电池与宁德时代联合开发，智驾与Momenta合作，智能座舱引入字节跳动豆包大模型。平台由中国工程师用中国底层电子架构研发，造型设计也采用中国本土设计师。这种“全球品牌+中国定制”的模式，与大众、丰田等跨国车企的转型路径一致，但现代汽车在合作深度上更为彻底。
在成本和供应链层面，北京现代常任副总经理李双双透露，所有新能源车型将在杨镇工厂（第三工厂）生产。北京现代沿用韩国现代全球统一的制造工艺流程和标准。在决策效率上，吴周涛表示，股东双方支持北京现代快速决策，同时保留了30万公里实车验证、严格安全测试等底线。北京现代正在构建“融合直售”模式——客户线上下单，全国价格统一透明，在新能源聚集的商圈建设轻量化展厅。计划到2030年新增181家经销商网点，同时为IONIQ品牌配置专属顾问，提供一对一管家服务。
从行业视角看，现代汽车的IONIQ中国战略有几个信号值得关注。一是“全球前三”的技术底气。现代汽车集团已连续四年稳居全球销量第三，2025年营业利润跃升至全球第二。现代汽车在氢燃料电池、机器人等领域的布局，是其技术储备的一部分。二是本土化合作的深度。与宁德时代联合开发电池、与Momenta联合开发智驾、与字节跳动合作引入豆包大模型，现代汽车几乎将所有智能化核心模块交由本土合作伙伴完成。这种开放程度在合资品牌中并不常见。三是“设计”的差异化定位。在新能源产品同质化趋势下，现代汽车将设计作为核心卖点之一。李相烨团队操刀的艾尼氪V金星试图在设计语言上建立辨识度。
现代汽车的IONIQ品牌在全球电动车销量中排名第二，仅次于特斯拉。但在中国市场，IONIQ的品牌认知几乎从零开始。艾尼氪V金星的设计、配置和定价，将直接影响IONIQ品牌在中国市场的初始认知。北京现代计划通过IONIQ品牌实现销量回升。在合资品牌市场份额持续收缩的背景下，IONIQ的产品力和品牌力，将决定现代汽车在中国新能源市场的竞争力。